Mittaus- ja diagnosointimenetelmä voi väittää yleismittarilla
Havaitsemiskehotus
Jännitteen havaitseminen (oskilloskooppi): Jännitteen havaitsemisen edellytys on, että akku on kytketty ja sytytyskytkin kytketään päälle.
Resistenssin mittaus: Resistenssin mittauksen aikana testattu komponentti on virtalähde ennen mittausta. Tätä varten ajoneuvon akun johdotus on irrotettava. Odota noin 3 minuuttia, kunnes kaikki järjestelmän kondensaattorit puretaan.
Voi bussia
Can (Controller Area Network) -väyläjärjestelmä on lineaarinen väyläjärjestelmä, jolla on seuraavat ominaisuudet:
Signaalin eteneminen molempiin suuntiin.
Kaikki bussin käyttäjät saavat saman viestin. Jokainen väylän käyttäjä päättää käyttää näitä tietoja.
Lisäväylän käyttäjiä voidaan lisätä yksinkertaisen rinnakkaisen yhteyden kautta.
Tämä väyläjärjestelmä muodostaa Multi Master -ohjausyksikköjärjestelmän. Jokainen väylän käyttäjä voi olla pääohjausyksikkö tai alaohjausyksikkö riippuen siitä, onko se kytketty lähettimeksi vai vastaanottimeksi.
Lähetysväliaine on kahden johdinyhteys. Johdon nimet ovat Canlow ja Canhigh
Periaatteessa jokainen väylän käyttäjä voi kommunikoida kaikkien muiden käyttäjien kanssa bussin kautta. Ohjaa tiedonvaihtoa väylällä interventiomenetelmien avulla.
Tärkeimmät erot dataväylät k-can (ajoneuvon tölkki), pt-can (lähetystökki) ja f-can (runko voi) ovat:
K-CAN: Tiedonsiirtoprosentti on noin 100 kbit/s. Yhden linjan toiminta on mahdollista.
PT-CAN: Tiedonsiirtoprosentti on noin 500 kbit/s. Ei voi toimia yhdellä rivillä.
F-CAN: Tiedonsiirtoprosentti on noin 500 kbit/s. Yhdellä rivillä ei voi toimia
Pääohjausyksikkö
Pääohjausyksikkö on aktiivinen viestintäpuolue, ja sen julkaiseminen on sen myöntämä viestinnän aloite. Pääohjausyksikkö hallitsee väylän ja hallitsee viestintää. Pääohjausyksikkö voi lähettää tietoja passiivisille väylän käyttäjille (alaohjausyksiköt) väyläjärjestelmässä ja vastaanottaa tietoja passiivisten käyttäjien vaatimusten mukaisesti.
Varapuheenjohtaja
Toissijainen ohjausyksikkö on passiivinen viestinnän käyttäjä. Toissijainen ohjausyksikkö vaaditaan tietojen vastaanottamiseen ja lähettämiseen.
Multi -pääohjausyksikköjärjestelmä
Multi -hallintayksikköjärjestelmässä kaikki viestinnän käyttäjät voivat olettaa joko pääohjausyksikön tai alaohjausyksikön roolin milloin tahansa.
