Yleismittarin käyttäminen vuotojännitteen mittaamiseen ja jännitteellisten ja nollajohtimien erottamiseen
Yllä olevasta kuvasta voimme tietää, että tällä yleismittarilla voidaan mitata vaihtovirtaa, tasajännitettä, vaihtovirtaa, tasavirtaa sekä vastusta ja kapasitanssia, summeria, diodia jne. Siinä on myös älykäs palovammasuojarakenne, automaattinen sammutus, jne., voidaan sanoa, että toiminto on melko tehokas. Tavalliselle sähköasentajalle se on täysin riittävä. Tietyt alueparametrit on lueteltu taulukossa, joten en mene yksityiskohtiin.
Joten voiko yleismittarilla mitata moottorin laatua? Miten se mitataan?
Mielestäni tätä pitäisi tarkastella kahdesta näkökulmasta. Jos kelojen välillä on oikosulku, kierrosten välinen oikosulku tai avoin virtapiiri, ne voidaan mitata yleismittarilla. Jos maassa on oikosulku tai vuoto maahan, tulee käyttää megaohmimittaria (eristysvastusmittari, megger) eristysresistanssin arvon mittaamiseen.
Puhutaanpa lyhyesti yleismittarin käyttämisestä moottorin käämien välisen oikosulun ja käämien välisen oikosulun ja avoimen piirin mittaamiseen.
Moottorit voivat olla suuria tai pieniä, mutta kolmivaihemoottorit koostuvat kolmesta käämityksestä. Jotta voidaan määrittää, onko moottori viallinen, kolmivaihekäämin resistanssin mittaaminen on välttämätöntä. Kolmivaihekäämien resistanssi vaihtelee moottorin koosta riippuen, mutta vastusero ei ole kovin suuri, yleensä 2-5 ohmia.
Yleensä kolmivaihemoottoreissa on 6 sidontatolppia, mutta joihinkin pienempiin tehoihin valmistaja on muodostanut moottorin sisään tähti- tai kulmamuodon, ja kytkentärasiassa on vain kolme sidontatolppia. Tämän tyyppisen moottorin tunnistusmenetelmä on sama kuin kuuden liittimen tunnistusmenetelmä, paitsi että kelan kierrokset ovat oikosulkuja, joita tavalliset sähköasentajat eivät pysty havaitsemaan.
Otetaan esimerkkinä seuraava kuva, joka havaitsee, onko moottorin käämien välillä vika.
