Vikaesimerkki yleismittarin jännitepudotustestistä
Changan-henkilöautossa vaihdettiin kerran 6 kytkinjohtoa peräkkäin, ja kytkinpoljin tuntui vähitellen raskaalta muutaman päivän jokaisen vaihdon jälkeen. Tarkkaile huolellisesti vaihdettuja kytkimen johtoja ja huomaa, että joissakin lankaputken ulkokuoren osissa ja lankaputken sisäholkin muoviosassa on eriasteinen muodonmuutos ja joissakin osissa, joissa lankaputki ja vaijerin ydin ovat kosketuksessa on vakavia venytysjälkiä. Analyysin avulla uskotaan, että venymä ei johdu normaalista mekaanisesta kulumisesta, vaan joistakin ulkoisista tekijöistä. Liitä akun negatiivinen napa volttimittarin negatiiviseen testijohtimeen, kytke moottorikotelo positiiviseen testijohtimeen ja mittaa jännitehäviö negatiivisella puolella. Kun moottori käynnistetään, volttimittari näyttää jännitehäviön 0,42 V. Maadoitusjohdon koskettimien tarkistuksen jälkeen todettiin, että vaihteistokotelon ripustimeen kiinnitetty maadoitusjohdon mutteri oli löysällä, mikä teki moottorin ja rungon akun maadoituksen. Kun löysät mutterit on kiristetty, käynnistä moottori uudelleen ja testaa jännitehäviö. Tällä hetkellä käynnistin on tehokas ja volttimittari näyttää vain 0.2V jännitehäviön. Moottorin ja rungon välisen huonon kosketuksen vuoksi virta kulki takaisin akun miinusnapaan negatiivisen johdon huonon kontaktin takia autoa käynnistettäessä, joten sen piti löytää paluutie ja kytkin. kaapeli toimi tällä hetkellä johtimena moottorin ja korin välillä. Siitä tulee tietyn resistanssiarvon omaava johdin, joka itsekuumenemisen vuoksi vaurioittaa vetolangan pintaa ja sisäistä vetovaijeria vaihtelevasti, mikä johtaa kytkinlangan epänormaaliin vaurioitumiseen.
Jännitehäviötestimenetelmän edut muihin menetelmiin verrattuna
Yleisimmin käytetty jännitehäviön testausmenetelmä on lähtöviivan ja latauslinjan mittaus. Näiden linjojen tarkastuksessa, jos käytetään huoltohenkilöstön yleisesti käyttämää resistanssin havaitsemismenetelmää, sillä on tiettyjä rajoituksia, eikä se pysty löytämään olemassa olevia piileviä vikoja. Esimerkiksi "katkoutuneiden johtojen" johtojen kohdalla, jos johtojen resistanssi mitataan yleismittarin sähköesteellä, vastusarvo ei kasva. Näennäisesti ongelmattomat mittaustulokset vaikeuttavat teknikkojen suoraa todellista tilannetta. Jos jännitehäviötestimenetelmällä testataan eri osien jännitettä moottoria käynnistettäessä, vika piirissä löydetään tarkasti ja nopeasti.
