Lämpökameran yönäkölaitteiston käyttö, joka on asennettu ajoneuvoon infrapunalämpökuvauksella
Tilastojen mukaan kaikkialta maailmasta 60 prosenttia liikenneonnettomuuksista tapahtuu yöllä huonolla säällä, enimmäkseen huonon ajonäön seurauksena. Yöajoon liittyy turvallisuusriskejä, erityisesti reiteillä, joilla ei ole katuvaloja ja voimakasta savua, koska autojen ajovalojen säteilyalue on rajallinen.
Kuljettaja näkee selvästi ajoneuvon edessä olevat tiedot huonossa näkyvissä tai pimeässä käyttämällä infrapunalämpökameraa visuaalisena apujärjestelmänä. He näkevät myös alueet, joita auton ajovalot eivät valaise, sekä jalankulkijat ja muut ajoneuvot, jotka ovat kirkkaan valon varjossa. Tyypillisen auton ajovalojen valaistusalue on noin 100 metriä, kun taas infrapunalämpökamera pystyy näkemään tietoa odottamattomista tieolosuhteista 450 metrin etäisyydeltä.
Yhä useammat autonvalmistajat kehittävät ja käyttävät ajoneuvoon asennettavaa pimeänäköjärjestelmää, jonka ytimessä on lämpökuvaanturit. Suuret paikalliset ja kansainväliset autonvalmistajat käyttävät luksusajoneuvoissaan vain ajoneuvoon asennettuja lämpökameroita kustannusten vuoksi. Ajoneuvoihin asennettavia pimeänäköjärjestelmiä käytetään lähitulevaisuudessa laajalti teknologisen kehityksen ja infrapunalämpökameran tuotantohintojen laskun seurauksena.
Autoon asennettu infrapuna-pimeänäkölaite antaa kuljettajalle teräviä, näkyvää infrapuna-pimeänäkökuvaa, mikä parantaa huomattavasti yöajoturvallisuutta. Vaikeissa olosuhteissa, kuten täydellinen pimeys, savu, pöly, sade ja lumi, ajoneuvoon asennettu infrapunalämpökamera näkee selvästi ihmiset, eläimet ja esineet. Yöllä tehollinen etäisyys on kolme kertaa valaistukseen verrattuna. Ilmanottoaukon etupäähän voidaan asentaa lämpökamera-anturi. Siinä on integroitu muotoilu. Se sisältää ominaisuuksia, kuten häikäisyn vähentämisen, sumun poistamisen, muistutuksen ajopoikkeamista varten, muistutuksen jalankulkijoille ja ajon tallentimen. Se on kompakti, kevyt ja helppo asentaa. Eri malleja voidaan varustaa ominaisuuksilla.
