Mekaanisten laitevikojen vianetsintä
1. Karkeiden säätövikojen vianetsintä
Karkean säädön pääasiallinen toimintahäiriö on epätasainen jännitys automaattisen liukumisen tai noston aikana. Ns. automaattinen liukuminen viittaa ilmiöön, jossa peiliputki, peilivarsi tai -lava putoaa hitaasti alas ilman säätöä sen ollessa paikallaan tietyssä asennossa oman painonsa vaikutuksesta. Syynä on se, että peiliputken, peilivarren ja itse lavan painovoima on suurempi kuin staattinen kitkavoima. Ratkaisu on lisätä staattista kitkavoimaa suuremmaksi kuin itse peiliputken tai -varren painovoima.
Kun peilin varsi liukuu automaattisesti alas vinoputkien ja useimpien kiikarien mikroskooppien karkeassa säätömekanismissa, voit pitää karkean säädön käsipyörän sisäpuolella olevaa pysäytyspyörää molemmin käsin ja kiristää sitä myötäpäivään voimalla pysäyttääksesi liukumisen. . Jos se ei auta, on käännyttävä ammattihenkilöstön puoleen korjausta varten.
Peiliputken automaattinen liukuminen antaa ihmisille usein illuusion, että se johtuu vaihteiston ja hammastangon välisestä löysästä sovituksesta. Joten lisäsimme välilevyt telineen alle. Tällä tavalla vaikka peiliputken liukuminen voidaan väliaikaisesti pysäyttää, se aiheuttaa hammaspyörien ja telineiden epänormaalin puremisen. Liikkeen seurauksena sekä hammaspyörät että telineet vääristyvät. Varsinkin epätasaisella pehmusteella telineen muodonmuutos on vieläkin vakavampi, jolloin osa puree tiukasti ja osa löysästi. Siksi tämä menetelmä ei sovellu käytettäväksi.
Lisäksi karkean säätömekanismin pitkäaikaisen huonontumisen vuoksi voiteluöljy on kuivaa ja nostettaessa on epämiellyttävä tunne ja jopa koneen osien kitkaääni kuuluu. Tässä vaiheessa mekaaninen laite voidaan irrottaa puhdistusta varten, rasvata ja koota uudelleen.
2. Pienten säätöjen vianetsintä
Yleisimmät hienosäädön viat ovat jumiutuminen ja vika. Hienosäätöosa on asennettu instrumentin sisään, ja sen mekaaniset osat ovat pieniä ja kompakteja, mikä tekee siitä mikroskoopin herkimmän ja monimutkaisimman osan. Hienosäätöosan viat tulee korjata ammattilaisten toimesta. Älä pura sitä satunnaisesti ilman riittävää luottamusta.
3. Objektiivin linssimuuntimen vikojen vianetsintä
Objektiivin linssin muuntimen tärkein toimintahäiriö on paikannuslaitteen toimintahäiriö. Se johtuu yleensä kohdistusjousilevyn vaurioista (muodonmuutos, murtuma, kimmoisuuden menetys, jousilevyn kiinnitysruuvien löystyminen jne.). Kun vaihdat uutta jousilevyä, älä kiristä kiinnitysruuvia väliaikaisesti. Suorita sen sijaan optinen akselin korjaus tämän osan kohdan "3 (2) 2" mukaisesti. Kun akseli on asennettu, kiristä ruuvit uudelleen. Jos kyseessä on sisäinen asemointimuunnin, pyörivän levyn keskellä oleva isokantainen ruuvi tulee ruuvata irti ja pyörivä kiekko irrottaa ennen säätöjousilevyn vaihtamista. Optisen akselin korjausmenetelmä on sama kuin aiemmin.
4. Rikastimen nostomekanismin vianetsintä
Tämän osan pääasiallinen toimintahäiriö on myös automaattinen liukuminen. Poissulkemismenetelmä on seuraava:
(1) Suoraputkimikroskoopin lauhduttimen nostomekanismi on esitetty kuvassa 10-3-2: 1 5. Selluloidinen aluslevy 2. Isokantainen ruuvi 3. Epäkesko hammastangon holkki 4. hammastanko 6. Nostokäsipyörä 7. Kaksoissilmukkamutteri
Aseta säätöä tehdessäsi toisella kädellä kaksoismutteriavain käsipyörän päätypinnassa olevaan kaksoismutteriin ja toisella kädellä ruuvimeisselin toisessa päässä olevan suuren kantaruuvin uraan. Kiristä lujasti estääksesi liukumisen.
(2) Vinoputkimikroskoopin keskittimen nostomekanismi on esitetty kuvissa 10-3-3:
Kun säädät, irrota ensin ruuvitaltalla kaksisilmukkamutterin keskellä oleva kiinnitysruuvi 2 1-2 kierrosta. Laakerin aluslevy 3 on tiukasti kiinni kiinnitysruuvin 2 kanssa, joten myös se irtoaa sen mukana ja irtoaa hammastangon 10 päätypinnasta. Ruuvaa sitten kaksoissilmukkamutteri 1 ruuviavaimeen. säätöistuin 5. Pyöritä samalla käsipyörää toisella kädellä ja suorita koetta, kunnes nostomekanismi on kunnolla kiristetty ja voi pysyä missä tahansa asennossa, ja estä sitten kaksoissilmukkamutterin kiinnittyminen. Aseta lopuksi Kiinteä ruuvi uudelleen niin, että laakerin aluslevy koskettaa vaihdetankoa 10.
