Akun pyörimisjännitteen testaus yleismittarilla
Yleismittarin paneelissa on kolme aluetta: näyttö, toimintokytkin, mittauspistorasian alue ja anturin pistorasian alue. Yleismittari todellakin on nimensä mukainen. On monia asioita, joita voidaan mitata, kuten virta, jännite, kapasitanssi, vastus jne. Tänään meillä on jotain erityistä, joka antaa sinulle syvemmän ymmärryksen yleismittarista:
Akun käynnistysjännitteen tunnistus:
Sedaaneissa käytetään yleensä 12 V DC virtalähdejärjestelmää. Käynnistä ensin yleismittari ja valitse 20 V DC jännitealue. Aseta punainen anturi akun positiiviseen napaan ja musta anturi akun negatiiviseen napaan ja lue jännite akun -kuormitusjännitteeksi. Jos anturin asento käännetään, voidaan saada negatiivinen sähkömotorinen voima, joka ei vaikuta kastanjan mittaukseen. Yleisesti uskotaan, että kun jännite on yli 12,5 V, se tarkoittaa riittävää akkutehoa. Kun jännite on riittämätön välillä 11,5 - 12,5 V, se on ladattava. Kun jännite on alle 11,5 V, se osoittaa, että akku on ylipurkautunut tai siinä on sisäinen vika, ja se on tarkistettava ennen lataamista.
No{0}}kuormitusjännite ei kerro, onko akku tyhjä, koska tänä päivänä mitattu arvo on akun avoimen piirin jännite, eikä virta kulje läpi. Akun sisäinen vastus ei jaa sähkömoottorivoimaa, joten mitattu jännite tk? On korkea. Kun todellinen akku syöttää virtaa, sähkölaitteet muodostavat piirin akun läpi. Akun sisäinen vastus jakaa osan sähkömotorisesta voimasta, ja kun akku purkautuu, sen sisäinen vastus kasvaa edelleen, ja myös sisäinen jännitteen pudotus kasvaa, mikä johtaa akun todellisen ulostulon sähkömotorisen voiman laskuun. Siksi akun käynnistysjännitteen tarkastus otettiin käyttöön akun lähtöjännitteen tarkistamiseksi käynnistyskuormitusolosuhteissa.
Kytke ensin yleismittari päälle ja valitse yleismittarista tasajännite 20. Aseta punainen anturi akun positiiviseen napaan ja musta anturi akun negatiiviseen napaan. Käynnistä moottori ja lue käynnistysjännitteeksi moottorin käynnistyshetken jännitearvo. Käynnistysjännite ei saa olla alle 10 V. Jos se ylittää 10 V, se tarkoittaa tehohäviötä ja tehojärjestelmän lisätestaus on tarpeen latauksen täydentämiseksi.
