Yleismittareita voidaan käyttää autojen vikojen havaitsemiseen ja diagnosointiin
Auton huollon yhteydessä on myös riski havaita vastus. Siksi auton suunnittelussa on määrätty, että turvatyynyjärjestelmä käyttää keltaista varoitusväriä erottaakseen sen muista järjestelmäpiireistä. Ystävien, jotka haluavat oppia autokorjaustekniikkaa, on ymmärrettävä autossa käytetty kieli. Keltaista varoitusväriä ei voida käyttää yleismittarin vastusalueen havaitsemiseen.
Ole erittäin varovainen, kun tarkastat auton vastuksen, erityisesti aloittelijoille, sillä siihen liittyy riski. Auton turvatyynyjärjestelmä käyttää sytytystä turvatyynyn lääkkeen räjäyttämiseen. Jos emme tiedä onko mitattu järjestelmä kytketty turvatyynyyn ja havaitsemme vahingossa turvatyynyn sytytysvastuksen, se voi räjäyttää turvatyynyn. Jos räjähdämme turvatyynyn vahingossa, se voi aiheuttaa menetyksiä omistajalle ja jopa vahingoittaa itseämme!
Tämän tilanteen välttämiseksi autot ympäri maailmaa käyttävät keltaisia lankaputkia ja keltaisia tulppia huolto- ja tarkastushenkilöstön muistuttamiseksi. Keltainen on turvatyynyihin liittyvä johto ja liitin, ja keltaisen johdinputken sisällä olevan johdinsarjan mittaaminen vastusta mittaamalla tai keltaisen pistokkeen johtoa resistanssilla on kielletty.
Oman ja ajoneuvojemme turvallisuuden lisäksi meidän on ymmärrettävä myös autojen kieli. Autot ovat kuin potilaita, ja huoltohenkilöstömme ovat autolääkäreitä. Lääkäreillä pitäisi olla "lääketieteen etiikka".
1. Kun käytetään yleismittaria auton vikojen havaitsemiseen ja diagnosointiin, voidaan valita kolme jännitteen, vastuksen ja virran mittausmenetelmää tarpeiden mukaan. Aloittelijoille turvallisin tunnistusmenetelmä on käyttää jännitteen mittausmenetelmää, jolla on vähiten vaikutus piiriin, ellei mitattua piiriä ole varovainen oikosuljettaessa{2}}. Toiseksi virtaa mitattaessa on tarpeen kytkeä yleismittari sarjaan piirin kanssa oikean mittaustuloksen saamiseksi. On huomattava, että mittauksen päätyttyä yleismittari tulee palauttaa jännitteen havaitsemiseen mahdollisimman pian, jotta vältetään vahingossa tapahtuva oikosulku seuraavan mittauksen aikana. Tämä on erittäin tärkeää paikan päällä-huollon aikana!
2. Kehitä hyviä mittaustottumuksia, älä käytä neulanpistoa langan ihon katkaisemiseen testausta varten äläkä jätä piilotettuja vaaroja testattaviin ajoneuvoihin. Koska langan vaipan neulalla puhkaisun jälkeen, vaikka neulanreikä on pieni, se kuljettaa langaan kosteutta ajan myötä, mikä aiheuttaa langan ytimen korroosiota ja ruostumista. Ajan myötä se johtaa huonoon kosketukseen ja aiheuttaa uusia vikoja. Vaikka tämä prosessi kestää yleensä kauan, ammattiteknikkona se on sallittua vain parantaa ajoneuvon "sairautta" eikä lisätä uusia mahdollisia vikoja. Tämä on ammattietiikkaa! Yksityiskohtaisesti se sisältää myös puretun kiinnityspidikkeen palauttamisen normaaliksi ja kuoritun eristekerroksen palauttamisen normaaliksi.
