Yleismittari, kuinka testata hyvää ja huonoa moottoria, helppoa ja nopeaa
Yleismittarilla yleisin tapani on tarkistaa ennen kuin kolmivaiheinen käämi on kytkentäjohtojen välillä erillään, jotta kolmivaihemoottorin käämit eivät ole kytkettynä toisiinsa, ja sitten yleismittarin vaihteisto RX10K ohmivaihteeseen, ja sitten kynän yleismittari ja käämin toinen pää liitetään toiseen kynään ja moottorin kotelo liitetään. Tällä hetkellä voimme katsoa yleismittarin osoittavan vastuksen koon, jos yleismittari osoittaa vastusarvon olevan hyvin pieni tai jopa nolla aika, mikä osoittaa, että käämin tämän vaiheen moottori ja moottorin kotelo on maadoitusvika on olemassa. Jos mitattu resistanssiarvo on erittäin suuri, se osoittaa, että maasulkua ei ole.
Voimme myös käyttää yleismittarin vastuslohkoa mittaamaan, että kolme on ollut käämityksestä riippumatonta, selvitetään ensin kolmen käämin normaali vastus, mittauksessa jos kolmen käämin vastus on sama, niin se osoittaa, että käämitys on normaali, jos kolme riippumatonta käämiä vastusarvo ero, niin se osoittaa, että moottori ei ole normaali. Tämän jälkeen voit mitata moottorin kolmen käämin välisen eristysresistanssin tärinän taulukon (megohmimetrin) avulla. Niiden välinen resistanssiarvo on yleensä välillä {{0}},5 megaohmia ja 1 megaohmia, jonka pitäisi kuulua normaaliarvoon. Lopuksi mitattiin kolme käämiä ravistelupöydällä kotelon (maahan) eristyksestä. Normaalin vastuksen arvon tulisi olla välillä 0,5 megaohmia - 1 megaohmia tai sen pitäisi olla normaali.
Toinen tapa on käyttää yleismittarin mittausta on käyttää yleismittarin virtalohkoa, mutta sitä voidaan käyttää vain pienessä kolmivaiheisessa moottorissa, kuten seuraavassa 4KW kolmivaiheisessa asynkronisessa moottorissa, joka toimii, kun nimellisvirta on 8.8 ampeeria virtaa. Yleismittarimme virtamittausarvo on jopa 10A, jos menet mittaamaan suuremman moottorin tehoa, voit käyttää mittaukseen erikoiskiinnitysampeerimittaria. Käytämme tätä menetelmää pääasiassa mittaamaan moottorin kolmivaihevirtaa ei ole tasapainotettu, jos virta ei ole tasapainotettu, se tarkoittaa, että moottori on myös viallinen.
Itse asiassa monissa tapauksissa emme voi käyttää yleismittaria arvioidakseen moottorin peruskuntoa, kuten "näkemällä", "haistamalla" ja "koskettamalla" ja niin edelleen, voidaan myös karkeasti arvioida moottorin perusvika, koska moottorin vian sattuessa voimme nähdä sen käymistilanteesta, kuten moottorin nopeus äkillisesti hidastunut, on epänormaalia ääntä, moottorin pintalämpötila on liian korkea, moottorin kuori latautunut jne. johtuvat erilaisista moottorin aiheuttamista vioista.
