Menetelmät yleismittarin käyttämiseksi vikojen etsimiseen sähköisissä ohjauspiireissä
Yleensä piirivikojen etsimiseen on kaksi menetelmää: jännitemenetelmä ja vastusmenetelmä. Jännitemenetelmänä käytetään jännitemittausta vikakohdan havaitsemiseen, kun taas vastusmenetelmänä resistanssimittausta vian etsimiseen. Jokaisella menetelmällä on omat etunsa. Jos piiri ei ole sinulle tuttu, suosittelemme käyttämään vastusmenetelmää vian arvioimiseen, mikä on suhteellisen turvallisempaa. Ennen kuin mittaat ohjauspiirin, irrota ensin ohjauspiirin virtalähde/sulake ohjauspiirin erottamiseksi pääpiiristä. Tämän tarkoituksena on välttää pääpiirin aiheuttamat häiriöt ohjauspiiriä mitattaessa.
Aseta sitten yksi anturi ohjaussilmukan parilliseen aloitusnumeroon (kuten 101) ja toinen anturi säätösilmukan parilliseen aloitusnumeroon (kuten 102). Niiden välisen vastuksen tulee olla ääretön. Paina sitten painikekytkintä SB2. Tällä hetkellä pitäisi olla tietty vastusarvo (vastusarvo on yhtä suuri kuin kelan vastus). Jos resistanssiarvo on edelleen ääretön, se tarkoittaa, että kahden anturin välinen piiri ei ole kytketty ja jossain on katkos, ja jatka sitten etsimistä.
Paina sitten painiketta uudelleen ja mittaa vastus käynnistysliittimen seuraavan navan (103) ja parillisen aloitusnumeron (102) välillä. Jos resistanssiarvo on tietty, se osoittaa, että piiri on avoin välillä 101 ja 103. Jos resistanssiarvo on edelleen ääretön, se tarkoittaa, että jossain välissä 103 ja 102 on edelleen avoin piiri, ja jatka sitten etsimistä.
Koska numerointisääntö määrää, että parittomat ja parilliset liittimet kuuluvat kahteen eri napaisuuden omaavaan piiriin, niin kun mitataan parittoihin ja parillisiin numeroihin päättyviä liittimiä, niiden välillä pitäisi normaalisti olla tietty vastus. (Tämä perustuu tietysti siihen oletukseen, että ne ovat samassa virtalähteessä.)
