Yleismittarien lisätoimintojen esittely
(1) Vuototestausmenetelmät
Vuototestiä suoritettaessa tarvitaan yleismittari. Erityinen menetelmä on seuraava: sammuta kaikki auton sähkölaitteet, irrota virta-avain ja käytä auton yleismittarin lisävarusteena olevaa virtapihtiä. Jos laitteen läpi kulkeva virta on 10-30 mA, se tarkoittaa, että autossa ei ole vuotoa. Päinvastoin, jos näyttö on liian suuri, katsotaan, että kyseessä on ajoneuvon vuotovika. On huomattava, että jotkin järjestelmät imevät huomattavan määrän tehoa 15 minuutin sisällä sytytysvirran katkaisemisesta. Siksi, jos virran mitataan olevan yli 50 mA, se tulee testata uudelleen 15 minuutin kuluttua. Jos se on edelleen yli 50 mA tällä hetkellä, se osoittaa, että kyseessä on todellakin purkausilmiö ja lisädiagnoosi tarvitaan. Kun olet varmistanut, että ajoneuvon rungossa on vuoto, pidä virrankiristin tiukasti kiinni akun negatiivisessa napassa. Voit irrottaa sulakkeet yksitellen samalla kun tarkkailet laitteen virta-arvon muutoksia. Jos laitteen näytössä näkyvässä numerossa ei tapahdu muutosta tietyn sulakkeen poistamisen jälkeen, se tarkoittaa, että kyseisessä piirissä ei ole vuotoa. Jos digitaalisen puristinampeerimittarin näyttämä arvo palaa normaaliksi 10-30mA (joissakin autoissa normaaliarvot alle 50mA, mallista riippuen), se tarkoittaa, että vuotoilmiö on eliminoitu, mikä tarkoittaa, että sulakkeen ohjauspiirissä on vuoto-, maadoitus- tai oikosulkuongelma.
(2) Tee sähkölaitteiden nopea diagnostiikka
Nykyisen testaustoiminnon avulla voidaan myös nopeasti diagnosoida ja havaita syyt, miksi monet auton sähkölaitteet, kuten ajovalot, kaiuttimet, öljypumpun releet, sähköiset ovi- ja ikkunamoottorit sekä generaattorit eivät toimi. Esimerkiksi sähköisten polttoainepumppujen havaitsemiseen, jos käyttövirta I=4.5A ja polttoainepumppu toimivat normaalisti, jos polttoainekatkos--ilmiö on, se johtuu piirin kytkennästä ; Jos käyttövirta I on alle 4,5 A, se tarkoittaa, että piirissä on vastus tai liitäntä tai öljysäiliö on liian likainen, öljynsuodattimeen on tukkeutunut epäpuhtauksia, eikä öljypumppu voi imeä öljyä, jolloin muodostuu kuormitusvirta; Jos käyttövirta I on suurempi kuin 4,5 A, se tarkoittaa, että polttoainesuodatin voi olla tukossa tai osittain tukossa, mikä lisää polttoainepumpun kuormitusta. Tässä tapauksessa öljypumpun virhearviointi on erittäin todennäköistä, ja siihen on kiinnitettävä huomiota testauksen aikana.
