Kuinka käyttää Fluke-yleismittaria autojen huoltoon
Ehkä yleisin autojen sähkökorjaustyökalu on yleismittari. Yleismittari voi testata jännitteen, virran ja resistanssin. Erityisesti kehitetyissä yleismittareissa, kuten Fluken F78/F88/F98, on monia erityisesti autojen testaukseen käytettyjä toimintoja, kuten taajuus, käyttöjakso, dioditesti, lämpötila, lukitusaika (Dwell) ja jopa moottorin nopeus (lisävarusteiden avulla).
Nämä tiedot kertovat, kuinka Fluken korkealaatuisia erikoisyleismittareita ja lisävarusteita käytetään ajoneuvojen huoltoon. Tämän kellon analogisella/digitaalisella yhdistelmällä on täysin erilaisia etuja kuin muilla kelloilla. Sen lisävarusteet tekevät ylläpidosta mukavampaa ja helpompaa. Vaikka yleismittareita on käytetty autojen korjaamiseen useiden vuosien ajan, useimmilla niistä ei ole erityisiä autokorjaustoimintoja. Tietokoneita ja erilaisia antureita käytetään laajasti nykyajan autoissa, ja auton huoltoon tarvitaan aito monitoimiyleismittari. Alkuaikoina käytetyn analogisen (osoitin) yleismittarin tuloimpedanssi oli liian alhainen, mikä vaikutti suuresti elektroniseen piiriin mittauksen aikana. Tällainen mittari käyttää enimmäkseen 9V jännitettä resistanssitestauksessa, joten se voi helposti vahingoittaa herkkiä elektronisia komponentteja. Viime vuosina uusia digitaalisia yleismittareita (DMM) on otettu laajalti käyttöön.
Sen tuloimpedanssi on korkea, ja sen tarkkuus ja tarkkuus ovat parempia kuin analogisilla mittareilla. Myös resistanssimittauksen jännite on alhainen (yleensä 5V, Fluke on 3,5V), joten jokaisen anturin komponentit eivät vaurioidu. Mutta myös digitaalisissa taulukoissa on ongelma. Se ei voi näyttää tietoja mittauslukemien muutoksista, kuten nousuista tai laskuista. Pakokaasujen päästötestauksen ja moottorin analyysin aikana havaitaan, että puhdas digitaalinen mittari ei voi antaa stabiileja muuttuvia arvoja.
Fluke korjaa digitaalisten mittareiden puutteet ja korvaa ne analogisilla/digitaalisilla yhdistelmämittarilla. Siinä on sekä digitaalisen mittarin edut että analogisen mittarin dynaamiset mittausedut.
Vianetsintänäkökohtia
Auton sähköosan vianmäärityksessä tärkeintä on vian syyn perusteluprosessi. Tämä prosessi on tärkeä. Tämä johtuu siitä, että et näe, mitä sisällä tapahtuu, etkä voi purkaa suurta määrää komponentteja, kuten mekaanisia osia. Ongelmat voidaan löytää nopeasti logiikan ja järkevien toimenpiteiden avulla. Tämän prosessin tärkein työkalu on yleismittari.
signaalin tyyppi
Testattavat signaalit sisältävät pääasiassa jännitteen, virran ja vastuksen. Mutta yleisimmin käytetty on jännite. Kysymykset ovat: Onko jännitettä? Mikä on jännitteen arvo? Mikä normaaliarvon pitäisi olla? Mikä on jännitehäviö komponenttien tai liitoskohtien välillä? Esimerkiksi jos releen tulojännite on 12,8 V ja lähdössä 9,2 V, jännitehäviö on 3,6 V. Huomaa, että johtojen liitokset ovat komponentteja ja ne aiheuttavat jännitehäviöitä. Siksi se voi aiheuttaa toimintahäiriön.
