Kuinka testata moottorin laatu yleismittarilla
1. Moottori on oikosuljettu maahan. Testausmenetelmänä on käyttää ravistelumittaria maadoittamaan toinen pää ja kytkemään toinen pää moottorin liittimeen. Eristys on nolla ravistettaessa.
2. Avoin virtapiiri moottorin kierrosten välillä. Testausmenetelmänä on liittää ravistimen kaksi päätä moottorin kahteen napaan, ja eristys on suurempi kuin nolla ravisttimella mitattuna.
3. Oikosulku moottorin kierrosten välillä, testaa sillalla.
Yleismittarin mittaus:
1. Vaiheiden välinen vastus on tasainen, älä välitä vastuksen määrästä, ole vain tasainen. Yli 15 kW:n moottoreilla voit mitata 0 ohmia riippumatta siitä, mikä johtuu siitä, että yleismittarin kantama on liian suuri. Vaihda mikroohmimittariin.
2. Vaihejohdon eristys moottorin vaippaan on yli 1 m ohmia. Kuinka arvioida kolmivaiheisen asynkronisen moottorin laatua? Kun mitataan yksivaihemoottoria, kondensaattori tulee irrottaa. 1. Mittaa virta ja kolmivaiheinen epätasapaino on enintään 10 prosenttia ; Pintaeristys, kukin vaihe-maa, vaihe-vaihe on vähintään 0,5 biljoonaa;
3. DC-resistanssi mitataan sillalla, ja kolmivaiheinen epätasapaino on enintään 2 prosenttia;
Edellä mainitun menetelmän lisäksi tapa tarkistaa, onko käämitys normaali, on kytkeä yleismittarin pieni virta-alue (esim. 50 mikroampeeria) mihin tahansa kahteen johtimista. Käytä tällä hetkellä moottoria pyörittämiseen, ja yleismittarin neulan tulee olla selvästi Swing (suhteessa pyörimisnopeuteen). Tämä on "maaperä"-menetelmä, jossa käytetään moottorin jäännösmagnetismia käämien tarkistamiseen. Jos käämi palaa, kellon osoittimet eivät varmasti liiku. Yleismittarilla voidaan arvioida moottorin vaiheiden välistä oikosulkua, maadoitusta ja avointa virtapiiriä, mutta käännösten välistä oikosulkua ei ole helppo arvioida.
Pelkkä yleismittarilla mittaaminen ei ole kovin tarkkaa. On parasta käyttää megaohmimittaria kunkin vaiheen eristysresistanssin mittaamiseen ja sitten DC-sillan avulla mitata tasavirtavastus kolmivaiheisten käämien välillä. Se, onko se tasapainotettu ja onko arvo liian suuri vai liian pieni, on ehdottoman tarkkaa. Kolmivaiheisen käämin resistanssin tulee olla yhtä suuri, ja vaiheiden ja vaiheiden välisen ja vaiheen ja kotelon välisen eristysvastuksen tulee olla suurempi kuin 1 megaohmi. Ylikuormitetut käämit poltetaan, ja vaihe puuttuu, kaksi ryhmää poltetaan ja toinen ryhmä ei pala.
Kuinka käyttää yleismittaria yksivaiheisen moottorin tunnistamiseen? Yleensä yksivaihemoottorin käynnistyskäämin tasavirtavastus on suurempi kuin käynnissä olevan käämin. Yksinkertaisin tunnistustapa on:
1. Käytä ensin yleismittaria DC-resistanssin mittaamiseen yhteisestä liittimestä käynnissä olevan käämin liittimeen ja aloituskäämin liittimeen.
2. Käytä sitten yleismittaria mittaamaan tasavirtavastus käynnissä olevan käämin päästä aloituskäämin päähän.
3. Jos kahden mittauksen aritmeettinen summa kohdassa "1" ei ole yhtä suuri kuin mitattu arvo "2", niin moottori on poltettava! Jos ne ovat samat, on parasta verrata samantyyppiseen moottoriin tai etsiä moottorin tehdasparametrit Vertaa. Arvioimaan moottorin laatua.
Kun mitataan yksivaihemoottoria, kondensaattori tulee irrottaa. Yksivaiheisen moottorin oikosulkua varten sinulla on oltava normaali resistanssiarvo referenssinä.
Kuinka käyttää yleismittaria arvioimaan, onko sähkötuulettimen moottori palanut? Menetelmä on seuraava:
Sähkötuulettimen moottorissa on 5 johtoa. Ne ovat: 1. vaihde, 2. vaihde, 3. vaihde ja 2 kondensaattorijohtoa. Yleisesti ottaen, joitain moottoreita lukuun ottamatta, kolmen vaihteen johtojen värit ovat punainen, sininen ja vihreä. Kondensaattorit ovat mustia ja keltaisia. Käynnistä sitten, irrota moottorin 5 johtoa. Ensin säädät yleismittarin vaihteen ohmivaihteelle, kytket punaisen mittausjohdon mihin tahansa kondensaattorilinjaan ja liität musta testijohdin tasolle 1. Tallenna ensin resistanssiarvo ja mittaat sitten tasot 2 ja 3 Yleisesti ottaen mitä suurempi mitattu taso, sitä suurempi vastus sen ja kondensaattorilinjan välillä on. Esimerkiksi taso 1 on 70 ohmia ,2 vaihdetta 110 ohmia, 3 vaihdetta 150 ohmia jne. Voit kirjoittaa sen muistiin ja vertailla. Toisin sanoen, jos mittaat edellä olevien 3 vaihteen resistanssin, ovat kaikki äärettömiä tai tietty vaihde on ääretön, eli Moottorikela on palanut tai tietyn vaihteen kela on rikki. Tarkista lopuksi, ovatko 5 johdinta ja moottorin kotelo, eli ns. maadoitus, oikosuljettu.
