Kuinka mitata autojen anturien laatua yleismittarilla
1. Kampiakselin asentoanturin mittausmenetelmä riippuu kytkentäkaaviosta sen määrittämiseksi, onko se aktiivinen vai passiivinen. Kiinassa on kahdenlaisia antureita, joista toinen on Hall-anturi ja toinen sähkömagneettinen anturi. . Hall-anturissa on 3 johtoa, jotka ovat 5V virtalähde, signaali ja maa. Mittausmenetelmänä on mitata signaali yleismittarin tasajännitevaihteen punaisella mittausjohdolla ja musta testijohto on kytketty suoraan negatiiviseen napaan! Tässä haluan kertoa kuinka signaali mitataan. Anturi on autossa, älä pura sitä äläkä vedä pistoketta irti. Käytä ohutta teräslankaa pistokkeen takaosan mittaamiseen!
Kun olet kytkenyt johdot, käännä kampiakselin hihnapyörää avaimella ja käännä sitä hitaasti. Jos kampiakselin asentotunnistin on hyvä, yleismittarin jännite näyttää hetken aikaa 0 astetta ja jonkin aikaa 5 volttia. Älä käännä sitä liian nopeasti. Vika jos ei. Toinen on magnetosähköinen kampiakselin asentoanturi. Sen mittausmenetelmä on suhteellisen yksinkertainen. Vedä pistoke suoraan irti. Sisällä on 2 nastaa. Käytä yleismittaria AC-jännitevaihteella, ja punainen ja musta testijohdin on kytketty näihin kahteen nastaan. Kytke sitten johdot, käynnistä moottori, ei ole jännitettä, kun moottorin kampiakseli ei pyöri, käynnistä moottori, näet yli kymmenen voltin jännitteen, se voi olla korkeampi, mikä tarkoittaa, että se on hyvä.
2. Nokka-akselin asentoanturi on Hallin. Hallin kampiakselisensorin mittausmenetelmä on sama kuin yllä olevan Hallin kampiakselisensorin mittausmenetelmä. Se on myös kytketty johtoon. Käännän kampiakselia hitaasti avaimella nähdäkseni onko jännite muuttunut. Tämä vaatii virtalukon kytkemisen päälle.
3 imuilman lämpötila-anturi, imuilman lämpötila-anturi on nyt integroitu ilmavirtausmittariin tai jakotukin paineanturiin.
Ilmavirtamittari
Sen mittausmenetelmä on myös suhteellisen yksinkertainen. Tarkista ensin kytkentäkaaviosta, mitkä kaksi ovat imuilman lämpötila-anturin nastat. Imuilman lämpötila-anturi on yleensä vastus, joka muuttuu lämpötilan mukaan. Käytä yleismittaria, jossa on vastusvaihteet, musta ja punainen. Liitä testijohtimet kahteen löydettyihin nastoihin. Tämä anturi on lämmitettävä hiustenkuivaajalla. Katso, muuttuuko vastuksen koko, jos se ei muutu, se epäonnistuu.
3 Jakotukin paineanturin mittausmenetelmässä pitää myös etsiä kytkentäkaaviosta, kumpi saa 5 voltin jännitteen, kumpi on signaali ja kumpi maadoitusrauta. Sivumittausmenetelmänä on poistaa imuilman paineanturi imusarjasta. Kytke virta päälle, liitä takaosa ohuella teräslangalla signaalin ulosjohtamiseksi, käytä DC-jännitetiedostolla varustettua yleismittaria, kytke punainen mittausjohto signaaliin ja musta testijohto rautaan, mieluiten negatiiviseen napaan. akusta! Käytä tyhjiötä liittääksesi imupaineanturin liitäntään alipaineen muodostamiseksi. Voidaan nähdä, että jännite muuttuu, eikä siitä tule vikaa. Autossa on yhä enemmän antureita. Jos haluat pystyä mittaamaan, sinun on ensin ymmärrettävä, mitä signaalia se tuottaa, onko se muuttuva jännite vai vaihtuuko vastus. Myös aaltomuotosignaali.
