Kuinka havaita kontaktorit monimittarilla? Kontaktorin havaitsemismenetelmä
① Mittaa normaalisti avoimien ja normaalisti suljettujen koskettimien vastus normaaleissa olosuhteissa. Seuraava kuva näyttää vaihtovirtakontaktorin normaalisti avoimen kosketuksen vastus normaalissa olosuhteissa. Koska normaalisti avoin kosketus on avoimen piirin tilassa, normaalin vastarinnan tulisi olla ääretön. Digitaalinen yleismittari näyttää symbolin "1" tai "OL" alueen ylittämiseksi havaitsemisen aikana. Kun havaitaan normaalisti suljetun kosketuksen vastus normaaleissa olosuhteissa, normaalin mitatun vastusarvon tulisi olla lähellä 0 ω. AC -kontaktikontaktorit, joissa on kytkentäkehykset, sidoskehyksen painaminen sulkee normaalisti avoimet koskettimet sisälle ja avaa normaalisti suljetut koskettimet. Monimetriä voidaan käyttää tarkistamaan, onko tämä normaalia.
② Tunnista ohjauskelan vastus. Ohjauskelan vastus on esitetty seuraavassa kuvassa. Ohjauskelan normaalin vastusarvon tulisi olla useita satoja ohmia. Yleisesti ottaen mitä suurempi vaihtovirtakontaktorin teho, sitä suurempi on kosketuksessa olevan kelan imuvoima (ts. Mitä suurempi virta virtaa kelan läpi) ja mitä pienempi kelan vastus on. Jos kelan vastus on ääretön, kela on avoin ympyröity ja jos kelan vastus on 0, kela on oikosulku.
③ Käytä voimaa ohjauskelalle normaalisti avoimien ja normaalisti suljettujen koskettimien vastuskyvyn havaitsemiseksi. Seuraavaa kaaviota käytetään normaalisti avoimen kosketuksen vastuskyvyn testaamiseen virittämällä vaihtovirtakontaktorin ohjauskela. Kun ohjauskela on käynnissä, jos AC -kontaktori on normaali, se antaa "napsautuksen" äänen ja normaalisti avoimet kontaktit sulkeutuvat ja normaalisti suljetut yhteystiedot avautuvat. Siksi normaalisti avoimien kontaktien mitatun resistanssin tulisi olla lähellä 0 ω, ja normaalisti suljetun kontaktin tulisi olla ääretön (digitaalinen yleismittari näyttää symbolin "1" tai "OL" havaittaessa). Jos mitattuun kosketuskestävyydessä ei tapahdu muutosta ennen ohjauskelalle ja sen jälkeen, se voi johtua ohjauskelan vaurioista tai läpäisymekanismin häirinnästä.
