Kuinka testaan kontaktoria yleismittarilla?
Tunnistaa normaalisti avoimen koskettimen ja normaalisti suljetun koskettimen vastuksen normaaleissa olosuhteissa. Seuraavassa kuvassa näkyy AC-kontaktorin normaalisti avoimen koskettimen vastus normaalitilassa, koska normaalisti avoin kosketin on avoimessa piirissä normaalitilassa, normaalin resistanssin tulee olla ääretön, digitaalinen yleismittari näyttää alueen ulkopuolella symbolin "1" tai "OL", kun se havaitsee normaalisti suljetun koskettimen resistanssin, mitatun resistanssiarvon tulee olla lähellä 0Ω. Kun havaitaan normaalisti suljettujen koskettimien vastus normaaleissa olosuhteissa, normaalin resistanssiarvon tulee olla lähellä 0 Ω. Kytkentäkehyksellä varustetun AC-kontaktorin kohdalla paina kytkentäkehystä, sisäinen normaalisti avoin kosketin sulkeutuu ja normaalisti suljettu kosketin irrotetaan, joten voit käyttää yleismittaria tunnistamaan, onko tämä piste normaali vai ei.
② Tunnista ohjauskäämin vastus. Tunnista ohjauskäämin vastus alla olevan kuvan mukaisesti, ohjauskelan resistanssiarvon tulee olla muutama sata ohmia, yleensä mitä suurempi AC-kontaktorin teho on, sitä suurempi kelan imuvoima on koskettimia (eli käämiä tarvitaan suuren virran määrään), kelan vastus on pienempi. Jos kelan resistanssi on ääretön, kela on auki, ja jos kelan vastus on 0, kela on oikosulussa.
③ Aktivoi ohjauskäämi normaalisti auki olevien ja normaalisti suljettujen koskettimien vastuksen havaitsemiseksi. Alla oleva kuva näyttää normaalisti auki olevien koskettimien resistanssin havaitsemisen AC-kontaktorin ohjauskäämin jännitteellä. Ohjauskelassa on jännitteellinen, jos AC-kontaktori on normaali, siitä kuuluu "naksahdus", kun normaalisti avoimet koskettimet ovat kiinni, normaalisti suljetut koskettimet ovat auki, joten normaalisti auki olevien koskettimien mitatun resistanssin tulee olla lähellä 0 Ω, normaalisti suljettujen koskettimien tulee olla ääretön (digitaalinen yleismittari näyttää alueen ulkopuolella olevat symbolit, kun se havaitsee "1" tai "OL"). Jos mitattu kosketusresistanssi ei muutu ennen ja jälkeen ohjauskäämin jännitteen kytkemisen, ohjauskela voi vaurioitua tai voimansiirtomekanismi voi juuttua.
