Diagnostinen analyysi autooskilloskooppien käytöstä
Se, kuinka nopeasti ja tarkasti havaitaan epänormaalit ilmiöt ja löydetään syy ajoneuvon vikojen diagnosoinnissa, on avain ongelman ratkaisemiseen, ja oskilloskooppi on tärkeä apulainen, joka auttaa huoltohenkilöstöä ratkaisemaan tämän ongelman. Tässä on lyhyt analyysi, joka perustuu oskilloskooppien käyttöön ylläpitodiagnoosissa.
1. Digitaalisen oskilloskoopin rooli autojen huollossa
Jotkut autojen elektroniikkalaitteiden signaalit muuttuvat erittäin nopeasti, ja vaihteluväli on sekunnin tuhannesosa. Yleensä testilaitteen pyyhkäisynopeuden tulee olla 5-10 kertaa mitattavan signaalin nopeus. Monet vikasignaalit ovat katkonaisia ja tulevat ja menevät, mikä edellyttää, että laitteen testausnopeus on suurempi kuin vikasignaalin nopeus. Digitaaliset oskilloskoopit voivat täyttää tämän nopeusvaatimuksen. Ne eivät vain pysty kaappaamaan piirisignaaleja nopeasti, vaan myös näyttämään näitä aaltomuotoja hitaammin, jotta huoltohenkilöstö voi tarkkailla ja analysoida niitä samanaikaisesti. Se voi myös tallentaa signaalin aaltomuotoja tallennetulla tavalla ja palata taaksepäin ja tarkkailla tapahtuneita nopeita signaaleja, mikä tarjoaa erinomaisen mukavuuden vian analysointiin. Olipa kyseessä nopea signaali (kuten polttoainesuuttimen signaali) tai hidas signaali (kuten kaasun asennon muutos ja happianturin signaali), voit löytää vihjeitä aaltomuodosta tarkkailemalla sitä oskilloskoopilla. Oskilloskooppi on kuin viivain, jolla voidaan mitata tietokonejärjestelmän työoloja. Oskilloskoopin avulla voit tarkkailla auton elektroniikkajärjestelmän toimintaa.
2. Oskilloskoopin käyttö autojen vikatapauksissa
Kun auton elektroniset laitteet tai johdotukset vioittuvat, huoltohenkilöstön on kerättävä kaikki asiaankuuluvat tiedot. Oskilloskooppi voi näyttää elektronien liikeradan piirissä näyttämällä jännitteen muutoksen ajan kuluessa käyränä. Näytetyn jännitteen suuruus riippuu virtapiirin virrasta ja resistanssista. Oskilloskoopin ajan kuluessa tapahtuvien jännitteen muutosten perusteella voit määrittää, mikä piirissä on vialla. Oskilloskoopin tehokkuuden maksimoimiseksi sinun on verrattava kerättyjä aaltomuotoja.
Tässä on muutamia esimerkkejä havainnollistamaan, kuinka oskilloskooppi voi auttaa meitä löytämään vian syyn.
Diagnoosi Dongfeng Honda Civicin ajoittaisesta liekistä
Vuoden 2006 Honda Civic 1.8 VTi sedan kärsi ajoittaisesta pysähtymisestä. Liitä oskilloskooppi useisiin moottorin ohjausyksikön linjoihin. Kuvassa 2 punainen viiva (kanava 2) on nokka-akselin asentoanturin signaali, vihreä viiva (kanava 3) on kampiakselin asentoanturin signaali, sininen viiva (kanava 4), valkoinen viiva (kanava 5), violetti viiva (kanava 6) ja oranssi viiva Keltaiset viivat (kanava 7) ovat vastaavasti neljän suuttimen ohjaussignaaleja. Oskilloskooppi tallensi tämän aaltomuodon, kun moottori oli sammumassa. Huomaa, että injektorien ruiskutusjärjestys on tällä hetkellä sekaisin. Purppuranpunaiset ja oranssit viivat osoittavat, että suuttimen ohjaussignaalit ruiskuttavat polttoainetta samanaikaisesti. Lisäksi oranssin viivan edustama injektori on avattu kahdesti samassa ajassa muihin suuttimiin verrattuna. Yksi tärkeä asia on, että punaisen viivan edustaman nokka-akselin asentosignaalin ja vihreän viivan edustaman kampiakselin asentosignaalin kanssa ei ole tällä hetkellä ongelmaa. Nyt kun meillä on nämä tiedot, analysoidaan niitä löytääksemme vihjeitä seuraavaa vianetsintävaihetta varten.
