Nykyinen havaitsemismenetelmä ja monimittarin toimintaperiaate autossa
Autoissa on useita tapoja havaita, ja esittelemme tähän kolme yleistä havaitsemismenetelmää.
Menetelmä 1: Käytä tavallista yleismittarin virtatilaa, kytke se sarjaan piiriin ja mittaa se.
Menetelmä 2: Kytke pieni testisarja sarjaan akkukaapelin ja akunnavan välillä testausta varten.
Menetelmä 3: Käytä puristintyyppistä DC -monimittaria testaamiseen. Tämä menetelmä ei vaadi alkuperäisen ajoneuvoviivan irrottamista, vaan puristaa sen sijaan DC -yleismittarin induktiokkeen mitattuun johtoon induktiivista havaitsemista varten.
Menetelmän 1 erityinen toiminta on seuraava. Kun käytät tavallista digitaalista yleismittaria akun vuotamisvirran havaitsemiseksi, akun positiivinen napa- tai napapidike on poistettava, ja sitten monimittarin punainen koetin tulisi asettaa 20A -pistorasiaan, ja musta koetin tulisi kytkeä yleiseen liittimeen (COM). Sitten monimittarin vaihdekytkin tulee vetää 20A -virranvaihteeseen ja kytketään sarjaan poistetun akunnavan ja akun kiinnittimen välillä.
Tämä menetelmä on helpompi havaita, mutta pääkysymys on se, että piirin katkaiseminen havaitsemista varten voi johtaa seuraaviin ongelmiin.
1. Jos akkukaapeli on irrotettu, alkuperäisen auton parametrit on nollattava, mikä lisää havaitsemisen työmäärää. Lisäksi nykyaikaiset autot omaksuvat verkottuneen suunnittelun. Joka kerta kun verkko on irrotettu, koko auton laittaminen lepotilaan vie useita minuutteja tai jopa puoli tuntia, mikä on erittäin aikaa vievä menetelmä.
2. johtuen siitä, että joillakin pistokkeilla on useita johtoja, jotka jakavat yhden pistokkeen, pistorasian irrottaminen voi aiheuttaa siihen liittyviä piiririkkoja, joten virran havaitseminen on hankalaa. Esimerkiksi jäähdytystuulettimen pistokkeelle tuulettimen moottorin positiiviset ja negatiiviset navat ja nopeudenohjausvastus keskittyvät yleensä yhteen pistokkeeseen. Kun haluamme mitata tuulettimen työvirran, irrotamme tuulettimen pistokkeen ja sekä positiiviset että negatiiviset navat irrotetaan, jotka eivät voi muodostaa piiriä eikä virtaa tuulettimen läpi, mikä tekee mahdottomaksi mitata.
Edellä mainitut epäsuotuisat tekijät huomioon ottaen ei yleensä suositella käyttämään perinteistä menetelmää sarjan katkaisemiseksi ampeerimittarilla nykyaikaisen autojen sähköhuollon virran mittaamiseksi. Sen sijaan on suositeltavaa käyttää puristintyyppistä monimittarin induktiomittausmenetelmää.
