Kaasunilmaisimien yleisiä vian syitä ja vianetsintämenetelmiä?
Kaikkien pitäisi tuntea online-kaasuilmaisimet. Teollisessa tuotannossa sitä käytetään yleensä havaitsemaan ympäristössä esiintyviä kaasutyyppejä ympäristön turvallisuuden tarkistamiseksi. Joten online-kaasuilmaisimien yleiset vian syyt ja vianetsintämenetelmät?
1. Alhaisen pitoisuuden kaasua ei voida havaita
1. Tarkista, toimiiko online-kaasuilmaisimen ilmapumppu normaalisti. Sulje ilmanottoaukko sormillasi 5 sekunnin ajaksi. Jos imu on selvää, jos imua ei ole, tarkista, onko ilmanotto tukossa;
2. Lisää typpikaasua nollapisteen kalibroimiseksi tai kalibroi nollapiste puhtaassa ilmassa ja testaa sitten kalibroinnin jälkeen;
3. Jos mitattua kaasua ei voida havaita nollapistekalibroinnin jälkeen, kaasuilmaisin on palautettava tehdasasetuksiin.
Jos edellä mainitut vaiheet on suoritettu, eikä niitä vieläkään havaita, on varmistettava, onko paikan päällä mitattavaa kaasua vai onko mitattavan kaasun pitoisuus todella alhainen. Jos se on pienempi kuin kaasuanturin vähimmäistunnistustarkkuus, sitä ei voida havaita.
2. Ilmassa ei ole mitattua kaasua, mutta arvo vaihtelee suuresti tai hyppää villisti
1. On selvennettävä, että lyhyen aikavälin nollapisteen vaihteluväli on alle 1 prosentti maksimialueesta, joka kuuluu normaalialueeseen, ja pitkäaikainen poikkeama on alle 2 prosenttia maksimialueesta. mitattavan kaasun puuttuminen. Mitattu kaasu tai ilman lämpötila ja kosteus vaihtelevat suuresti, mikä johtaa epävakaisiin arvoihin;
2. Varmista, onko kaasuilmaisimella suoritettu nollapisteen tai kohdepisteen kalibrointi. Jos nollapisteen kalibrointi suoritetaan paikassa, jossa on mitattava kaasu, se ei ehkä pysty havaitsemaan matalapitoisuuksia. Kohdepisteen kalibrointi suoritetaan, mutta kalibroitu pitoisuusarvo ei vastaa todellista pitoisuusarvoa, mikä voi aiheuttaa kaasuilmaisimen arvon voimakkaan vaihtelun tai havaitun arvon pienenemisen. Nämä kaksi tilannetta voidaan ratkaista palauttamalla tehtaan toiminta.
Jos ongelmaa ei voida ratkaista, on tarpeen varmistaa, syötetäänkö kaasunilmaisimeen korkean pitoisuuden kaasua vai onko korkean pitoisuuden kaasu osunut kaasuanturiin. Jos näin on, käynnistä kaasunilmaisin ja käytä sitä 24 tuntia, jolloin arvo ei ehkä ole vakaa. Kaasuanturi on vaurioitunut törmäyksestä ja se on vaihdettava.
3. Epätarkka tunnistus
1. Varmista, että paikan päällä oleva kaasupitoisuus on oikea. Ero teoreettisen arvon ja todellisen arvon välillä on suuri. Kalibroi kaasunilmaisin lisäämällä standardikaasua ilmaisun tarkkuuden varmistamiseksi tai lähetä se kolmannen osapuolen mittauslaitokselle todentamista ja kalibrointia varten;
2. Jos kaasuanturia käytetään pitkään, mittausarvossa voi olla virheitä. On tarpeen varmistaa valmistajalta, voidaanko kaasuanturin käyttöä jatkaa. Jos itse anturi lähestyy käyttöikänsä, se voi olla normaali lyhyessä ajassa myös uudelleenkalibroinnin jälkeen. Sitä käytetään, mutta kaasuilmaisimen mitattu arvo poikkeaa ja tunnistus on epätarkka. On suositeltavaa vaihtaa kaasuanturi.
4. Kun arvo on 0 tai hälytysarvoa ei saavuteta ilmassa, se myös hälyttää
1. Tarkista, onko kaasuilmaisimen eri hälytysarvoparametreja muutettu, ja tarkista, onko kaasuilmaisimen hälytystilaa ja hälytystilaa muutettu;
2. Tarkista, onko kaasuilmaisimen hälytystila pitoisuushälytys tai muu vikahälytys, pitoisuushälytys näkyy A1 tai A2 ja punainen merkkivalo vilkkuu;
3. Jos manuaalisen muutoksen aiheuttama kaasunilmaisimen hälytys voidaan ratkaista palauttamalla tehdasasetukset, vikahälytys on tarkastettava edelleen oikosulun, katkoksen, huonon kosketuksen, anturivian jne. varalta tai lähettää takaisin valmistajalle. tarkastusta varten.
