Kokoelma joitakin tuulimittarin sovelluksia
Anemometrin mittaus pakokaasun imussa:
Ilmanvaihtoaukko muuttaa suuresti ilmavirran suhteellisen tasapainoista jakautumista putkilinjassa: vapaan tuuletusaukon pinnalle muodostuu suurnopeusvyöhyke, kun taas muut osat ovat hidasnopeusvyöhykkeitä ja pyörteitä syntyy verkkoon. Erilaisten ristikon suunnittelumenetelmien mukaan ilmavirran poikkileikkaus on suhteellisen vakaa tietyllä etäisyydellä (n. 20 cm) ristikon edessä. Tässä tapauksessa mittaukset tehdään yleensä suuren tuulen nopeuden mittauslaitteen kaliiperipyörällä. Koska suuremmat aukot voivat keskiarvoistaa epätasaisia virtausnopeuksia ja laskea niiden keskiarvot suuremmalla alueella.
Tuulimittari käyttää tilavuusvirtaussuppiloa mittaamiseen pakoaukossa:
Ilman imupisteen ristikon häiriöitäkään ilman virtausreitillä ei ole suuntaa ja sen ilmavirran poikkileikkaus on erittäin epätasainen. Syynä tähän on paikallinen tyhjiö putkilinjan sisällä, joka suppiloi ilman ulos ilmakammioon. Myöskään louhinnan läheisyydessä ei ole mittaustoiminnan mittausolosuhteet täyttävää paikkaa. Jos mittaamiseen käytetään ruudukkomittausmenetelmää keskiarvon laskentatoiminnolla ja tilavuusvirtausmenetelmää käytetään tilavuusvirtausnopeuden määrittämiseen, vain putki- tai suppilomittausmenetelmällä voidaan saada toistettavia mittaustuloksia. Tällöin erikokoiset mittasuppilot voivat täyttää käyttövaatimukset. Mittasuppilolla saadaan aikaan kiinteä, virtausnopeuden mittausolosuhteet täyttävä poikkileikkaus tietylle etäisyydelle kiekkoventtiilin eteen. Poikkileikkauksen keskipiste voidaan mitata ja kiinnittää, ja poikkileikkauksen keskipiste voidaan mitata ja kiinnittää tähän. Virtausnopeusanturin saatu mitattu arvo kerrotaan suppilokertoimella erotetun tilavuusvirtausnopeuden laskemiseksi. (esim. suppilokerroin 20)
