Kiinnitinmittarin mittaukset moottoreissa ja käytöissä:
Kuormitus: Moottorin nieluvirta mitattuna kolmen vaiheen keskiarvona ei saa ylittää moottorin täyttä kuormitusvirtaa (kerrotettuna sallitulla ylikuormituskertoimella). Toisaalta moottorit, joiden kuormitusvirrat ovat alle 60 prosenttia täydestä kuormitusvirrasta (ja useimmat tekevät), ovat yhä tehottomampia ja tehokerroin laskee.
Virtatasapaino: Virran epätasapaino voi olla merkki ongelmasta moottorin käämeissä (esimerkiksi erilaiset vastukset kenttäkäämien poikki sisäisen oikosulun vuoksi). Yleensä epätasapainon tulisi olla alle 10 prosenttia. (Epätasapainon laskemiseksi laske ensin kolmen vaihelukeman keskiarvo, etsi sitten suurin poikkeama keskiarvosta ja jaa keskiarvolla.) Erittäin suuri virran epätasapaino on yksivaiheinen, kun yhdessä kolmesta vaiheesta ei ole virtaa. epätasapainossa. Tämä johtuu yleensä palaneesta sulakkeesta.
Käynnistysvirta Suoraan puristuskäynnistetyissä moottoreissa (mekaanisen käynnistimen kautta) on käynnistysvirta). Syöttövirta voi saavuttaa noin 500 prosenttia vanhemmissa moottoreissa ja jopa 1200 prosenttia energiatehokkaissa moottoreissa. Jos käynnistysvirta on liian korkea, se aiheuttaa usein jännitteen laskun ja häiritsevän laukaisun. **Clamp-mittarissa on "ylijännite"-toiminto, joka laukaisee ylijännitevirran ja tallentaa sen todellisen arvon.
Huippukuormat (iskukuormitukset): Joissakin moottoreissa on iskukuormituksia, jotka voivat aiheuttaa virtapiikin, joka riittää laukaisemaan moottoriohjaimen ylikuormituspiirin. Kuvittele, että törmäät kovasolmiiseen moottorisahaan. MIN/MAX-toimintoa voidaan käyttää iskukuorman aiheuttaman huonoimman virran tallentamiseen.
Testaa vuotovirta:
Tarkistaaksesi vuotovirran haarapiirissä, aseta jännitteiset ja nollajohtimet puristinmittarin leukoihin. Mikä tahansa mitattu virta on vuotovirta, eli virta, joka palaa maadoitukseen. Syöttövirta (musta viiva) ja paluuvirta (valkoinen viiva) synnyttävät vastakkaisia magneettikenttiä. Virtojen tulee olla yhtä suuret (ja vastakkaisiin suuntiin) ja vastakkaisten magneettikenttien tulisi kumota toisensa. Jos peruutusta ei ole, se tarkoittaa, että virtaa (kutsutaan vuotovirtaa) palaa toiselta reitiltä, ja ainoa toinen polku on maasilmukka. Jos havaitset nettovirran syöttövirran ja paluuvirran välillä, sinun on otettava huomioon kuorman ja piirin luonne. Väärin johdotettu piiri voi päästää jopa puolet kokonaiskuormitusvirrasta virtaamaan maajärjestelmän läpi. Jos mitattu virta on erittäin korkea, kyseessä on todennäköisesti johdotusongelma. Vuotovirrat voivat johtua myös kuorman vuodosta tai eristysvauriosta.
Moottorin kuluneet käämit tai puristusmekanismin kosteus ovat yleisiä syyllisiä. Jos epäilet vuotoa, katkaisutesti megaohmimittarilla auttaa arvioimaan piirin eristyksen eheyden ja selvittää, onko ongelma olemassa ja missä se on.
