Pystytkö mittaamaan moottorin laatua yleismittarilla?
Tällä yleismittarilla voidaan mitata vaihtojännitettä, tasajännitettä, vaihtovirtaa, tasavirtaa, vastusta ja kapasitanssia, summerivaihteistoa, diodia jne., ja siinä on myös älykäs palonsuojarakenne, automaattinen sammutus jne. Voidaan sanoa, että toiminto on varsin tehokas. Tavalliselle sähköasentajalle se riittää täysin. Tietyt alueparametrit ovat kaikki taulukossa, joten en mene yksityiskohtiin.
Joten voitko mitata moottorin laatua yleismittarilla? Miten se mitataan?
Mielestäni tätä pitäisi tarkastella kahdesta näkökulmasta. Jos kyseessä on oikosulku käämien välillä, käännös oikosulku ja avoin piiri, ne voidaan mitata yleismittarilla. Jos kyseessä on oikosulku maahan ja vuoto maahan, eristysresistanssiarvon tulee tässä suhteessa olla megohmimetri (eristysvastusmittari, tärinäpöytä).
Lyhyesti sanottuna, mittaa yleismittarilla moottorin käämien välinen oikosulku ja oikosulku ja avoin piiri käämien kierrosten välillä.
On suuria ja pieniä moottoreita, mutta kaikki kolmivaihemoottorit koostuvat kolmesta käämityksestä. Kolmivaihekäämin resistanssi on mitattava, jotta voidaan arvioida, onko moottori viallinen. Kolmivaihekäämin resistanssi vaihtelee moottorin tehon mukaan, mutta niiden vastus ei ole kovin erilainen, yleensä 2-5 ohmia.
Yleensä kolmivaihemoottoreissa on kuusi liitintä, mutta joihinkin pienitehoisiin moottoreihin valmistajat ovat muodostaneet tähden tai kulman muotoisia moottoreita, ja kytkentärasiassa on vain kolme liitintä. Tämän tyyppisen moottorin tunnistusmenetelmä on sama kuin kuuden liittimen, paitsi että kelan kierrokset ovat oikosulussa, joten me tavalliset sähköasentajat emme pysty havaitsemaan sitä.
Ennen mittaamista meidän on ensin irrotettava virtalähde ja irrotettava liitoskappale. Oletetaan, että kolme ylintä riviä ovat pää ja kolme alinta riviä ovat loppupää. Kirjaimet alussa ja lopussa osoittavat, että kirjoittaminen on hankalaa, joten annoin ensimmäisen pään nimeksi 1, 3, 5 ja viimeiseksi 2, 4, 6.
Koska emme tiedä kolmivaiheisten käämien välistä vastusta, lyömme ensin yleismittarin tietylle sähkölohkon vaihteelle ja lopulta löydämme sopivan vaihteen ja teemme sitten tarkan vertailun.
Kun olet löytänyt sopivan vaihteen, mittaa resistanssiarvot kolmivaihekäämien välillä vastaavasti ensimmäisessä päässä. Jos kolmivaihekäämien väliset resistanssiarvot eivät ole kovin erilaisia ja kohtuullisella alueella, uskomme, että vastusarvot kolmivaihekäämien välillä ovat normaaleja. En todellakaan luota sinuun. Voimme tehdä toisen mittauksen lopussa ja tehdä vertailun varmuuden vuoksi.
Kolmivaiheisten käämien väliset ongelmat on suhteellisen helppo ratkaista. On suhteellisen hankala arvioida kelan käännös-käännös-vikaa.
Puhutaan ensin käännöksestä oikosulusta. Käännös-oikosulkuilmiö on, että moottori kuumenee paikallisesti ja kolmivaihevirta on epätasapainossa. Kiinnitinmittarilla mitattuna oikosulun tasavirta on paljon suurempi. Käytä yleismittaria mittaamaan kolmivaiheisen kelan pää- ja takapäiden vastus, ja oikosulkuvaihe on paljon pienempi.
Jos käännös-käännös-piiri on auki, vastuksen tulee käämin alussa ja lopussa olla ääretön tai erittäin suuri.
Jos kela on oikosuljettu maahan tai vuotaa sähköä, on käytettävä megaohmimittaria. Koska yleismittarin jännitetaso on liian alhainen, on mahdotonta mitata tarkkoja tietoja.
Pienjännitelaitteiden tai -linjojen mittaamiseen voimme valita 500 meggerin.
Megohmimetriä kutsutaan myös tärinäpöydäksi, koska se on käsikäyttöinen DC-generaattori.
Megaohmimittaria, jota kutsutaan myös eristysvastusmittariksi, käytetään erityisesti mittaamaan eristysvastus megaohmimittarin tason yläpuolella.
Yleensä alan standardi on, että eristysvastus maahan on yli 0,5 megaohmia, mikä on normaalia.
Toiminta on hyvin yksinkertainen. Voimme mitata eristysvastusmittarin vasta sen jälkeen, kun se on tasattu, vakautunut ja säädetty.
Kytke megaohmimittarin L-liitin moottorin käämiin ja E-liitin moottorin koteloon ja mittaa kuuden moottoriliittimen vastus moottorin koteloon. Eristysresistanssi on normaali, jos se on suurempi tai yhtä suuri kuin {{0}},5 megaohmimetriä, ja se katsotaan vuotoksi, jos se on alle 0,5 megaohmimetri, ja se on oikosulku, jos vastus on erittäin suuri. pieni.
Jotkut ystävät ajattelevat, että megaohmimittarilla voidaan mitata moottorikelan tai käännös-käännös eristysvastus. Henkilökohtaisesti pidän sitä sopimattomana, koska megaohmimittarin jännitetaso ylittää kelan kestävyysjännitetason, mikä voi rikkoa kelan eristyksen.
Myös yksivaihemoottorin mittauksessa käytetään yllä olevaa menetelmää. Tarkoituksena on myös arvioida, onko käämien välillä vika, onko kelojen sisällä avointa ja oikosulkua sekä onko oikosulkua ja vuotoa maahan.
