Voinko käyttää yleismittaria moottorin laadun mittaamiseen?
Ennen mittaamista meidän on ensin irrotettava virtalähde ja irrotettava liitoskappale. Oletetaan, että kolme ylempää riviä ovat alkua ja kolme alinta riviä ovat häntä. Alussa ja lopussa olevat kirjaimet osoittavat, että kirjoittaminen on hankalaa, joten nimesin alun 1, 3 ja 5 ja hännän 2, 4 ja 6.
Koska emme tiedä, mikä on kolmivaiheisten käämien välinen vastus, asetamme ensin yleismittarin tietylle sähkölukituksen tasolle ja lopulta löydämme sopivan tason ja teemme sitten tarkan vertailun.
Kun olet löytänyt sopivan vaihteen, mittaa vastus kolmivaiheisten käämien välillä ensimmäisessä päässä. Jos kolmivaihekäämien välinen vastus ei ole kovin erilainen ja kohtuullisella alueella, otetaan huomioon kolmivaihekäämien välinen vastus. on normaalia. Jos olet todella huolissasi, voimme mitata uudelleen lopussa ja tehdä vertailun. Näin voimme varmistaa, että kaikki on idioottivarmaa.
Kolmivaiheisten käämien väliset ongelmat on suhteellisen helppo ratkaista. Kelan kierrosten välistä vikaa on suhteellisen hankala arvioida.
Puhutaanpa ensin käännösten välisestä oikosulusta. Käännösten välisen oikosulun ilmiönä on, että moottori tuottaa paikallista lämpöä ja kolmivaihevirta on epätasapainossa. Kiinnitinmittarilla mitattuna oikosulun tasavirta on paljon suurempi. Käytä yleismittaria mittaamaan vastus kolmivaiheisen kelan alussa ja lopussa. Oikosulkuvaiheen tulisi olla paljon pienempi.
Jos kierrosten välillä on avoin piiri, kelan käämityksen alussa ja lopussa vastuksen tulee olla ääretön tai erittäin suuri.
Jos kela on oikosuljettu maahan tai siinä on vuoto, sinun on käytettävä meggeriä. Koska yleismittarin jännitetaso on liian alhainen, on mahdotonta mitata tarkkoja tietoja.
Pienjännitelaitteiden tai -linjojen mittaamiseen voimme valita 500 meggerin.
Meggeriä kutsutaan myös megaohmimittariksi, koska se on käsikäyttöinen DC-generaattori.
Megaohmimittaria, jota kutsutaan myös eristysvastusmittariksi, käytetään erityisesti mittaamaan eristysvastus megaohmitason yläpuolella.
Yleensä alan standardi on, että on normaalia, jos eristysvastus maahan on yli 0,5 megaohmia.
Toiminta on hyvin yksinkertainen. Asetamme eristysvastusmittarin tasaisesti ja vakaasti sekä korjaamme ja kalibroimme sen ennen mittausta.
Kytke megaohmimittarin L-liitin moottorin käämiin ja E-liitin moottorin koteloon. Mittaa moottorin 6 johtimen resistanssi moottorin koteloon vastaavasti. On normaalia, että eristysvastus on suurempi tai yhtä suuri kuin 0,5 megaohmia ja pienempi kuin 0,5 megaohmia. Eurooppalaista pidetään vuodona, ja erittäin pienen vastuksen omaavaa on oikosulku.
Jotkut ystävät ajattelevat, että meggerillä voi mitata moottorin kelan tai kierrosten eristysvastuksen. Itse pidän sitä sopimattomana, koska megaohmimittarin jännitetaso ylittää kelan kestävyysjännitetason ja saattaa eristää kelan. hajota.
Yllä oleva menetelmä on yleinen myös yksivaiheisten moottoreiden mittauksessa. Tarkoituksena on myös selvittää, onko käämien välillä vika, onko kelan sisällä avoin tai oikosulku ja onko oikosulku tai vuoto maahan.
