Voidaanko yleismittarilla mitata moottorin laatua?
Yleismittarilla voidaan mitata vaihtojännitettä, tasajännitettä, vaihtovirtaa, tasavirtaa, vastusta ja kapasitanssia, summerin tasoa, diodia jne. Siinä on myös älykäs palovammojen suojaus, automaattinen sammutus jne. Voidaan sanoa, että toiminto on melko voimakas. Tavalliselle sähköasentajalle se on täysin riittävä. Kaikki tietyt alueparametrit on lueteltu taulukossa, joten en mene yksityiskohtiin.
Voidaanko yleismittarilla mitata moottorin laatua? Miten se pitäisi mitata?
Mielestäni tätä pitäisi tarkastella kahdella tavalla. Jos kelojen välillä on oikosulku, käännä oikosulku tai avoin piiri, ne voidaan mitata yleismittarilla. Jos kyseessä on oikosulku maahan tai vuoto maahan, eristysresistanssin arvo tulee mitata tässä suhteessa megaohmimittarilla (eristysvastusmittari, megger).
Selitän lyhyesti alla: käytä yleismittaria mittaamaan moottorin kelojen välinen oikosulku sekä oikosulku ja avoin piiri käämien kierrosten välillä.
Moottorit voivat olla suuria tai pieniä, mutta kolmivaihemoottorit koostuvat kaikki kolmesta käämityksestä. On välttämätöntä mitata kolmivaihekäämin resistanssiarvo sen määrittämiseksi, onko moottori viallinen. Kolmivaihekäämien resistanssiarvot vaihtelevat moottorin tehon mukaan, mutta niiden vastusarvot eivät eroa merkittävästi, yleensä välillä 2-5 ohmia.
Yleensä kolmivaihemoottoreissa on 6 liitintä, mutta joissakin pienemmissä tehoissa valmistaja on jo muodostanut moottorin sisään tähti- tai kulmatyypin, ja kytkentärasiassa on vain kolme liitintä. Tämän tyyppisen moottorin tunnistusmenetelmä on sama kuin kuuden liittimen tunnistusmenetelmä, paitsi kelan kierrosten välisessä oikosulkussa, jota tavalliset sähköasentajat eivät pysty havaitsemaan.
Ennen mittaamista meidän on ensin irrotettava virtalähde ja irrotettava liitoskappale. Olettaen, että kolme ylintä riviä ovat alussa ja kolme alinta riviä ovat lopussa. Ei ole kätevää käyttää kirjaimia alussa ja lopussa kirjoittamisen osoittamiseen, joten nimesin alun 1, 3, 5 ja lopun 2, 4 ja 6.
Koska emme tiedä kolmivaiheisten käämien välistä resistanssiarvoa, asetamme ensin yleismittarin tietylle resistanssialueelle ja lopulta löydämme sopivan alueen tarkan vertailun tekemiseksi.
Kun olet löytänyt sopivan vaihteen, mittaa vastusarvot kolmen ensimmäisen vaihekäämin välillä erikseen. Jos vastusarvojen ero kolmen vaihekäämin välillä ei ole merkittävä ja kohtuullisella alueella, uskomme, että kolmen vaihekäämin väliset vastusarvot ovat normaaleja. En todellakaan ole varma. Voimme ottaa lopuksi mittauksia ja tehdä vertailun varmistaaksemme, että kaikki on turvallista.
Kolmivaiheisten käämien välinen ongelma on suhteellisen helppo ratkaista. Kelan vuorovaikutteisen vian diagnosointi on suhteellisen hankalaa.
Puhutaan ensin vuorovaikutteisista oikosulkuista. Käännösoikosulkuilmiö on, että moottori kuumenee paikallisesti ja kolmivaihevirta on epätasapainossa. Kiinnitinmittarilla mitattuna oikosulkuvirta on paljon suurempi. Käytä yleismittaria mittaamaan vastusarvot kolmivaiheisen kelan alussa ja lopussa, ja oikosulkuvaihe on paljon pienempi.
Jos kierrosten välillä on avoin piiri, kelan käämityksen alussa ja lopussa vastuksen tulee olla ääretön tai erittäin suuri.
Jos kela on oikosuljettu maahan tai siinä on vuoto, tarvitaan megaohmimittari. Koska yleismittarin jännitetaso on liian alhainen, tarkkoja tietoja ei voida mitata.
Pienjännitelaitteiden tai -piirien mittaamiseen voimme valita 500 megaohmimittarin.
