Yleismittarien käyttö autojen kunnossapidossa
Testaa sytytyspuola
Fluken analoginen/digitaalinen yleismittari voi testata resistanssin välillä 0,01 Ω (tyyppi 88) - 32M Ω. Tämä tekee sytytyspuolan testaamisesta erittäin tarkan ja helpon. Yleismittari ei voi testata alle 1 Ω:n vastusta.
Mittaa kelan sisäinen vastus
Jos epäilet, että sytytyspuola on epänormaali, sinun tulee tarkistaa ensiö- ja toisiokäämin vastus. Testi tulee tehdä erikseen, kun auto on kuuma ja viileä, ja jokainen nivel tulee testata. Kelan ensiöresistanssi on pieni, kun taas toisioresistanssi on suuri. Valmistajan antamia erityisindikaattoreita tulee kuulla. Kokemusarvo on 0-useita ohmia ensisijaiselle ja 10K ohmia tai suurempi toissijaiselle.
Testaa sytytystulppien liitäntä
Tarkista monta vuotta käytetyt sytytystulpat ja jos on merkkejä siitä, että ne saattavat olla ongelma. Kaikilla liitäntäjohdoilla ei ole sytytystulppien valmistuspäivää. Korkeasta kuumuudesta johtuen sytytystulpan kanta ja sytytystulppa voivat tarttua toisiinsa. Joten sytytystulpan irrottaminen voi vahingoittaa eristetyn johdon herkkiä ja hauraita johtoja. Joten purkamisen yhteydessä sitä on ensin käännettävä toistuvasti muutaman kerran. Jos epäillään ongelmaa, vastus tulee testata hitaasti kiertämällä ja pyörittämällä lankaa. Vastusarvo on noin 30k Ω/metri. Numeerinen arvo liittyy linjan tyyppiin. Jotkut ovat paljon pienempiä. Mittaa * tarkasti ja vertaa sitä muiden moottorin sytytystulppien johtoihin.
kapasitanssi
Fluken analoginen/digitaalinen yleismittari voi myös testata auton kapasitanssia, ja analogisen heliumin osoittimen muutos osoittaa, että yleismittari lataa kondensaattoria. Näet, että vastus muuttuu 0:sta äärettömään. Vahvista, että kapasitanssi tulee testata molemmista suunnista ja tarkista myös kapasitanssi kuumissa ja kylmissä olosuhteissa.
Testaa kondensaattorien vuoto
Käytä yleismittarin vastusaluetta kondensaattorien vuodon testaamiseen. Kun kondensaattori on ladattu, vastuksen tulisi kasvaa äärettömään. Ja kaikki muut arvot osoittavat, että kondensaattori on vaihdettava. Testaa kondensaattori irrottamalla se auton virtapiiristä testausta varten.
Hall-efektin sijaintianturi
Hall-anturi on korvannut monia sytytyspisteitä jakopaneelissa, ja sitä käytetään suoraan kampiakselin ja nokan asennon havaitsemiseen muissa kuin jakelupaneelin sytytysjärjestelmissä. Se kertoo tietokoneelle, milloin kela on sytytettävä. Hall-anturi tuottaa jännitteen, joka on verrannollinen sen läpi kulkevan magneettikentän voimakkuuteen. Se voi tulla magneetista tai sähkövirrasta.
Hall-efektianturien testaus
Tarkista ensin akun jännite. Koska Hall-anturit vaativat virransyöttöä, kun taas solenoidiventtiilit eivät. Kun testaat anturia, kytke ensin +12V-johto akusta virtaliittimeen ja mittaa yleismittarilla signaalin lähtöjännite maadoitusliittimeen. Aseta rakokappale anturin ja sähkömagneetin väliin ja tarkkaile muuttuuko yleismittarin analoginen osoitin. Muutoksen arvon tulee olla välillä 0-12V.
Sähkömagneettinen asentoanturi
Sähkömagneettinen asentoanturi koostuu kelasta, joka on kierretty magneetin ympärille. Selkeät menettelyt noutoa (kosketus) ja Relictoria (säätö) varten ovat ratkaisevan tärkeitä. Sen indikaattorit ovat yleensä 0,8 mm - 1,8 mm.
Testaa sähkömagneettisen jakajan pulssi
Irrota jakopaneeli sytytysmoduulista, aseta yleismittari tasajännitteelle ja kytke se sytytyspäähän. Kun moottori on käynnissä, analogiseen osoittimeen tulee pulssi. Jos pulssia ei ole, se voi johtua säätövastuspyörän tai sähkömagneettisen liittimen toimintahäiriöstä. Samaa menetelmää voidaan käyttää myös muiden sähkömagneettisten asentoanturien testaamiseen.
