Anemometri - tuulennopeusanturin käyttö ilmailun alalla
Lentokoneen "Pitot-putki" on tyypillinen pitot-putken tuulennopeusanturi ja erittäin tärkeä mittaustyökalu lentokoneessa. Sen asennuspaikan on oltava lentokoneen ulkopuolella, jossa ilma-alus ei vaikuta vähemmän ilmavirtaan, yleensä suoraan nenän, pystysuoran hännän tai siipien kärkien edessä. Kun lentokone lentää eteenpäin, ilmavirta syöksyy pitot-putkeen ja putken päässä oleva anturi havaitsee ilmavirran iskuvoiman eli dynaamisen paineen. Mitä nopeammin kone lentää, sitä suurempi on dynaaminen paine. Jos vertaa painetta ilman ollessa tyynessä, eli staattista painetta ja dynaamista painetta, voit tietää kuinka nopeasti ilma syöksyy sisään eli kuinka nopeasti kone lentää. Työkalu näiden kahden paineen vertailuun on ontto pyöreä laatikko, jossa on aallotettu pinta, joka on valmistettu kahdesta ylemmästä ja alemmasta kahdesta erittäin ohuesta metallilevystä, jota kutsutaan kalvolaatikoksi. Laatikko on sinetöity, mutta siinä on putki, joka on yhdistetty pitotiin. Jos lentokoneen nopeus on nopea, dynaaminen paine kasvaa, paine palkeessa kasvaa ja palkeet pullistuu. Pienistä vivuista ja vaihteista koostuva laite voi mitata palkeen muodonmuutoksia ja näyttää sen osoittimella. Tämä on lentokoneen yksinkertaisin ilmanopeusmittari.
Pitot-putken mittaamaa staattista painetta voidaan käyttää myös korkeusmittarin laskentaparametrina. Jos palje on täysin tiivis, sisällä oleva paine on aina yhtä suuri kuin maailman paine. Tällä tavalla lentokoneen lentäessä ilmaan korkeus kasvaa ja pitot-putken mittaama staattinen paine laskee ja palkeet pullistuvat ja lentokoneen korkeutta voidaan mitata mittaamalla palkeen muodonmuutoksia. Tämän tyyppistä korkeusmittaria kutsutaan barometriseksi korkeusmittariksi.
Pitot-putken mittaama nopeus ei ole lentokoneen todellinen nopeus suhteessa maahan, vaan vain nopeus suhteessa ilmakehään, joten sitä kutsutaan ilmanopeudeksi. Tuulen ollessa tuulessa tulee myös lisätä tuulen nopeuteen (tuulen mukana lentäminen) tai vähentää tuulen nopeudesta (lento tuulta vastaan) lentokoneen nopeus suhteessa maahan (ns. maanopeus).
Nykyaikaisen tieteen ja teknologian kehittyessä myös uusia tuulennopeusantureita, kuten lasereita, on alettu käyttää tuulennopeuden havainnointiin. Erilaisia uusia tuulensuunta- ja nopeusantureita uskotaan tulevan lähitulevaisuudessa yhä enemmän käyttöön rakennuskoneissa, rautateillä, satamissa, telakoissa, voimalaitoksissa, meteorologiassa, köysiradat, ympäristössä, kasvihuoneissa, maataloudessa ja muilla aloilla.
lentää myötätuulessa) tai miinus tuulen nopeus (lentää vastatuuleen).
