Esimerkki kolmivaiheisen asynkronisen moottorin tyhjävirran mittaamisesta puristinampeerimittarilla
Puristusampeerimittarin läpivientivirtamuuntajan toisiokäämi kierretään rautasydämelle ja liitetään AC-ampeerimittariin ja sen ensiökäämi on muuntajan keskustan läpi kulkeva mitattu lanka. Nuppi on itse asiassa alueen valintakytkin, ja jakoavaimen tehtävänä on avata ja sulkea läpimenomuuntajan sydämen liikkuva osa, jotta se voi puristaa testattavan langan.
Kun mittaat virtaa, paina avainta, avaa leuat ja aseta virtaa kuljettava johto testattavaksi läpivientivirtamuuntajan keskelle. Sivukäämitykseen indusoituu virta, joka kulkee sähkömagneettisen ampeerimittarin kelan läpi aiheuttaen osoittimen taipumisen, ja mitattu virran arvo ilmaistaan asteikolla.
Kun olet asettanut testattavan langan ikkunaan sydänpainikkeen kautta, kiinnitä huomiota leukojen molempien sivujen hyvään sovitukseen äläkä päästä muita esineitä keskelle;
Kiinnitinmittarin minimialue on 5A ja näyttövirhe on suurempi, kun mitataan pientä virtaa. Tämä on tulos, joka voidaan mitata, kun jännitteellistä lankaa on kierretty puristinmittariin useiden viikkojen ajan ja saatu lukema jaetaan kierrosten lukumäärällä.
Malmimurskain 15 kW:n käyttömoottorilla. Moottorin huollon jälkeen se käy normaalisti ilman kuormitusta, mutta sitä ei voi kuormittaa. Kun kuorma on lisätty, moottori laukeaa ylikuormituksen vuoksi. Tarkastuksen jälkeen mekaaninen ja virtalähde ovat kaikki normaalit. Moottorikäämin tasavirtavastus on 2,4 Ω, 3,2 Ω ja 2,4 Ω; puristinampeerimittarilla mitattu kolmivaiheinen tyhjävirta on 9A, 5A ja 8,8A. On varmaa, että moottorikelassa on vika. Moottorin päädyn kannen irrotuksen jälkeen havaittiin, että yhden vaihekäämin langanpää oli löystynyt ja juote oli sulanut. Moottori on kaksijohtoinen, joista toinen on irti ja toinen on edelleen kytkettynä, joten vääntömomentti pienenee ja se voi vain pyöriä ilman kuormaa, mutta se ei voi kantaa kuormaa.
Siinä on moottori, jonka nimellisteho on 13 kW. Kela kelataan ja testataan. Moottori pyörii normaalisti, kun se käy ilman kuormitusta. Kun kuorma on päällä, moottori pyörii hyvin hitaasti tai ei edes pyöri. Mitattu tehonsyöttöjännite ja kunkin vaiheen resistanssi ovat normaaleja, ja kolmivaiheinen tyhjävirta on periaatteessa tasapainotettu puristinmittarilla mitattuna, mutta virta-arvot ovat kaikki pieniä, joten päätellään, että käämikytkentä on väärä. Päätykantta avattaessa havaittiin, että △-liitännällä varustettu moottori oli kytketty väärin Y-liitäntään, mikä teki normaalin käyntivääntömomentin liian pieneksi kantamaan kuormaa, koska Y-liitännän vääntömomentti oli kolmasosa. △-liitäntä.
Työstökone käyttää 4 kW:n moottoria. Kun virta on kytketty päälle, moottori ei pyöri ja vain humisee. Irrota moottorin johdot, testaa, että virtalähteen puolella on sähköä, kolmivaihejännite on myös normaali, käämin tasavirtavastus on myös tasapainotettu, eristys on pätevä ja mekaaninen pyöriminen joustava. Mittaa lopuksi tyhjävirta ampeerimittarilla kytkimen alapuolella olevista moottorin johtimista. Tämän seurauksena virtaa on kahdessa vaiheessa ja ei virtaa yhdessä vaiheessa. Osoittaa viallisen johdon putkessa. Vedä teräsputken sisälanka ulos ja huomaa, että osa langasta on pohjimmiltaan katkennut, vastakkain kuin kaksi neulan kärkeä, ja langan päässä on valkoista hapettunutta jauhetta. Tämä johtuu liiallisesta jännityksestä putken läpi kulkiessa, lanka ohenee ja venyy, ja pitkään jännitteinen virta lämpenee ja hapettuu kohdassa, joka näyttää katkenneelta. Tällä hetkellä jännitettä voidaan vielä mitata jännitteellisessä johdossa, mutta virta ei pääse kulkemaan.
