4 toimintoa, jotka yleismittari jättää helposti huomiotta
(1) Taajuustesti
Niin kauan kuin anturi pystyy muodostamaan taajuussignaalin, sitä voidaan käyttää taajuustestaukseen yleismittarilla. Kuten imupaineanturi ja nakutusanturi. Hyödyntämällä täysimääräisesti yleismittarin taajuustestitoimintoa, voit testata taajuussignaalianturin toimintatilan ja arvioida anturin suorituskykyä.
(2) Käyttöjaksotesti
Toimintajakso on signaalin työajan prosentuaalinen arvo kokonaisajasta. Testaa yleismittarilla joutokäyntinopeuden säätöventtiilin ja muiden käyttöjakson säätömenetelmää käyttävien komponenttien käyttöjakso, ja voidaan määrittää, että joutokäyntinopeuden säätöventtiili ei toimi, toiminta on epänormaalia ja toiminta on epätarkka. .
(3) Sulkeutumiskulman mittaus
Viipymäkulman mittauksella voidaan selvittää sytytyshäiriön olennaiset syyt, kuten jakajan kosketusetäisyys ja jakajan mekaaninen kuluminen. Menetelmä on seuraava: ① Työnnä musta mittausjohto COM-liittimeen ja punainen mittausjohto vastaavaan suljetun kulman liitäntään. ② Aseta toimintokytkin halutulle "DWELL"-alueelle mitatun moottorin sylinterimäärän mukaan. ③Kytke musta testijohto akun silitysraudaan tai negatiiviseen napaan ja punainen mittausjohto jakajan pienjännitenapaan tai sytytyspuolan negatiiviseen napaan. ④ Käynnistä moottori lukeaksesi viipymäkulman.
(4) Hyödynnä erikoistoimintoja hyvin
Joissakin autojen yleismittareissa on joitain erikoistoimintoja. Esimerkiksi joissakin yleismittareissa on analogisia muunnosmoduuleja (kutsutaan muunnosmoduuleiksi), joilla on anturisignaalin simulointi- ja käyttötoimilaitteita. Jos näitä toimintoja käytetään oikein, tehokkuutta voidaan parantaa huomattavasti.
Yleismittarilla voi olla myös monia muita tehtäviä kunnossapidossa, ja paljon on vielä käytännössä havaittavaa. Vain jatkuvasti laajentamalla ja ottamalla käyttöön uusia sovellusmenetelmiä korjaustöissä voidaan parantaa kunnossapidon tehokkuutta.
