3 tapausta opettaa sinulle, kuinka kiinnitysmittaria käyttävät moottorin vikoja
Tapaus 1
Ilmiö: Malmimurskain, vetomoottori on 15 kW. Kun moottori on uudistettu, se toimii normaalisti ilman kuormaa, mutta se ei voi kuljettaa kuormaa. Kun kuorma on lisätty, moottori ylikuormittaa ja matkustaa. Tarkastuksen jälkeen mekaaninen ja virtalähde ovat normaaleja. Moottorikelan DC -vastus on vastaavasti 2,4Ω, 3,2Ω ja 2,4Ω; Kolmivaiheinen ei-kuormitusvirta, jota mitataan puristimetrillä, on vastaavasti 9a, 5a ja 8,8a. Voidaan vahvistaa, että moottorikela on viallinen.
Analyysi: Moottorin päätykannen poistamisen jälkeen havaittiin, että yhden vaiheen käämin yksi lankapäistä oli löysä ja juotos sulattiin. Moottori on haavoitettu yhdensuuntaisesti kahden johdon kanssa, joista toinen on irrotettu ja toinen on edelleen kytketty, joten vääntömomentti vähenee ja se voi pyöriä vain ilman kuormaa, mutta se ei voi kuljettaa kuormaa.
Tapaus 2
Ilmiö: Siellä on moottori, jonka nimellisteho on 13 kW. Kela kääntyy ja testataan. Moottori toimii normaalisti, kun se toimii ilman kuormitusta. Kuorman kantamisen jälkeen moottorin nopeus on erittäin hidas tai edes ei pyöri. Virtalähteen jännite ja kukin vaihekestävyys mitattiin normaaliksi. Kolmivaiheinen no-kuormitusvirta, joka mitattiin puristimella, oli periaatteessa tasapainossa, mutta nykyiset arvot olivat kaikki pieniä.
Analyysi: Pääteltiin, että käämitys oli väärä. Päätykannen avaamisen jälkeen havaittiin, että moottori, joka oli alun perin kytketty △-tilaan, kytkettiin virheellisesti Y-tilassa, mikä teki normaalista käyttömomentin pieneksi eikä pystynyt kantamaan kuormaa, koska Y-liitäntämoodin vääntömomentti on kolmasosa △-yhteysmoodin.
Tapaus 3
Ilmiö: Konetyökalu käyttää 4 kW: n moottoria. Kun virta on kytketty päälle, moottori ei pyöri, vaan antaa vain sumisevan äänen. Moottorin langan poistamisen jälkeen havaittiin, että virtalähdepuolella oli virtaa, kolmivaiheinen jännite oli normaali, käämityksen tasapainoinen tasapainoinen vastus oli tasapainossa, eristys oli pätevä ja kone pyörii joustavasti. Sitten ei-kuormitusvirta mitattiin kiinnitysammetrillä moottorin johdolla kytkimen alapuolella. Tuloksena oli, että kahdessa vaiheessa oli virtaa eikä virtaa yhdessä vaiheessa.
Analyysi: Se osoittaa, että lanka on viallinen lankaputkessa. Sen jälkeen kun vedettiin johdin teräsputkeen, havaittiin, että johdin osa oli pohjimmiltaan rikki, vastakkain kuin kaksi neulaa ja langan päässä oli valkoista oksidijauhetta. Tämä johtuu siitä, että vetämisvoima on liian suuri putken läpi kulkeessa, lanka on venytetty ohut ja pitkänomainen, ja virta lämmitetään ja hapettuu siinä pisteessä, jossa se näyttää olevan irrotettu pitkään. Tällä hetkellä jännite voidaan silti mitata lankapään, mutta mikään virta ei voi kulkea.
