Tuulen suunta- ja tuulennopeusanturin käyttö ilmailukentällä
Lentokoneen "Pitot-putki" on tyypillinen pitot-putken tuulennopeusanturi ja erittäin tärkeä mittaustyökalu lentokoneessa. Sen asennuspaikan tulee olla lentokoneen ulkopuolella, jossa ilma-alus vaikuttaa vähemmän ilmavirtaan, yleensä suoraan nenän, pystysuoran hännän tai siipien kärkien edessä. Kun lentokone lentää eteenpäin, ilmavirta syöksyy pitot-putkeen ja putken päässä oleva anturi havaitsee ilmavirran iskuvoiman eli dynaamisen paineen. Mitä nopeammin kone lentää, sitä suurempi on dynaaminen paine. Jos vertaa painetta ilman ollessa paikoillaan, eli staattista painetta ja dynaamista painetta, voit tietää kuinka nopeasti ilma syöksyy sisään eli kuinka nopeasti kone lentää. Työkalu näiden kahden paineen vertailuun on ontto pyöreä laatikko, jossa on aallotettu pinta, joka on valmistettu kahdesta ylä- ja alaosasta kahdesta erittäin ohuesta metallilevystä, jota kutsutaan kalvolaatikoksi. Laatikko on sinetöity, mutta siinä on putki, joka on yhdistetty pitotiin. Jos lentokoneen nopeus on nopea, dynaaminen paine kasvaa, paine palkeessa kasvaa ja palkeet pullistuu. Pienistä vivuista ja vaihteista koostuva laite voi mitata palkeen muodonmuutoksia ja näyttää sen osoittimella. Tämä on lentokoneen yksinkertaisin ilmanopeusmittari.
Pitot-putken mittaamaa staattista painetta voidaan käyttää myös korkeusmittarin laskentaparametrina. Jos palje on täysin tiivis, sisällä oleva paine on aina yhtä suuri kuin maailman paine. Tällä tavalla lentokoneen ilmaan lentäessä korkeus kasvaa ja pitot-putken mittaama staattinen paine laskee, palkeet pullistuvat ja lentokoneen korkeutta voidaan mitata mittaamalla palkeen muodonmuutoksia. Tämän tyyppistä korkeusmittaria kutsutaan barometriseksi korkeusmittariksi.
Pitot-putken mittaama nopeus ei ole lentokoneen todellinen nopeus suhteessa maahan, vaan vain nopeus suhteessa ilmakehään, joten sitä kutsutaan ilmanopeudeksi. Jos on tuulta, myös lentokoneen nopeus suhteessa maahan (ns. maanopeus) tulee lisätä tuulen nopeuteen (tuulen mukana lentäminen) tai vähentää tuulen nopeudesta (vastatuulen lentäminen).
Nykyaikaisen tieteen ja tekniikan kehittyessä myös uusia tuulennopeusantureita, kuten lasereita, on alettu käyttää tuulennopeuden havainnointiin. Erilaisia uusia tuulensuunta- ja nopeusantureita uskotaan tulevan lähitulevaisuudessa yhä enemmän käyttöön rakennuskoneissa, rautateillä, satamissa, telakoissa, voimalaitoksissa, meteorologiassa, köysiradat, ympäristössä, kasvihuoneissa, maataloudessa ja muilla aloilla.
