Mitä tapahtuu, jos tuulimittari epäonnistuu?
Monet ihmiset eivät ymmärrä, että tuulen nopeus ei ole osallisena tuuliturbiinin tehon suljetun silmukan ohjauksessa.
Eli se, kuinka paljon vääntömomenttia viritysohjausjärjestelmä asettaa generaattoriin, ei perustu tuulen nopeuden suuruuteen, vaan siipipyörän nopeuteen, epäsuoraan muuttujaan.
Tämä johtuu siitä, että tuuletinmittari, joka meillä tällä hetkellä on koneen takana, ei mittaa tehollista tuulen nopeuden arvoa. Itse asiassa koko siipipyörän kokoisen pyyhkäisyalueen ollessa kyseessä tuulen nopeus ei ole lainkaan kuvattu yhdellä numerolla.
Useimmissa ohjausjärjestelmissä tuulen nopeusmittauksia voidaan käyttää vain loogisten päätelmien tekemiseen:
Onko tuulen nopeus riittävän suuri yksikön käynnistämiseksi -- eli tuulen nopeus;
Onko tuulen nopeus saavuttanut tason, joka on yksikön siedettävän alueen ---- - ulkopuolella, joka tunnetaan myös tuulen katkaisunopeudena;
Onko tuulen nopeudessa äärimmäistä muutosta - niin kutsuttu äärimmäisen tuulen tilan havaitseminen.
Se ei vaikuta kovin monimutkaiselta. Mutta mitä tapahtuu, jos tuulimittari epäonnistuu?
Ensimmäisessä tapauksessa, jos tämä vika voidaan itse testata tuulimittarilla ja reagoida ohjausjärjestelmään, kyseessä on yleensä vika sammutus, mikä on yksinkertaisin tapaus;
Toisessa tapauksessa yksikkö on sammutettuna ja tuulimittarin vika johtaa yleensä erittäin alhaiseen tuulen nopeustietoihin, jolloin yksikkö ei kytkeydy päälle;
(c) Kolmannessa tapauksessa yksikkö on verkkoon kytkettynä, mutta tuulimittari on epäonnistunut, jolloin tuulen nopeus on nolla tai pienellä puolella. Yleissääntönä on, että yksikkö vain arvioi, että tuulen nopeus on liian suuri ja katkaisee sen, mutta tuulen nopeus on pieni eikä käynnistä mitään.
Tässä tilanteessa on helpompi päästä pois tilanteesta. Koska tuulen nopeus on paljon suurempi kuin katkaisussa oleva tuulen nopeus laukaisematta katkaisutilannetta, mikä johtaa yksikön ylikuormittumiseen, mikä on erittäin vaarallista varsinkin joissakin äärimmäisissä sääolosuhteissa.
Tyypillisesti tuulimittarin jään vuoksi tuulen nopeudeksi mitataan alle 2 m/s, mutta yksikkö käy täydellä kuormalla. Jos tuulen nopeus kasvaa edelleen yli katkaisunopeuden tässä tilanteessa ja yksikkö jatkaa toimintaansa tuulimittarin vian vuoksi, yksikkö voi ylikuormittua tai tapahtua onnettomuus.
Jäätyminen on vain tyypillinen esimerkki, ja myös itse tuulimittarin laatuongelmat voivat aiheuttaa tämän ilmiön.
