Vianetsintä mikroskoopin mekaniikassa
1, mikroskoopin hienosäätö osa vianmääritystä
Mikroskoopin hienosäätö osa * yhteinen vika on jumissa ja vika. Hienosäätöosa on asennettu sisäiseen instrumenttiin, sen mekaaniset osat ovat pieniä, kompakteja, on mikroskoopin herkin ja monimutkaisin osa. Ammattiteknikon tulee korjata mikroskoopin hienosäätöosan vika. Älä pura sitä ilman riittävää varmuutta.
2, objektiivin muunnin vianetsintä
Mikroskoopin objektiivin muunnin on paikannuslaitteen vian suurin vika. Yleensä uuden luodin vaihdon aiheuttamien luodin paikoitusvaurioiden (muodonmuutos, murtuma, kimmoisuuden menetys, luodin kiinnitysruuvit löystyneet jne.) **, älä kiristä säätöruuveja, tulee olla tämän kohdan mukaisesti, 'kolme ( kaksi) 2' ensin optisen akselin korjausta varten. Ja niin edelleen akselin jälkeen ja kiristä sitten ruuvit. Jos sisäinen paikannusmuunnin, sinun tulee ruuvata alas pyörivän levyn keskellä oleva iso pääruuvi, irrottaa pyörivä kiekko, jotta paikannusluoti vaihdetaan **, optisen akselin korjausmenetelmä on sama kuin edellinen.
3, mikroskoopin spotterin nostomekanismin vianmääritys (tämä päävian osa on myös automaattinen liuku)
Eliminointimenetelmät ovat seuraavat:
(1) suoran mikroskoopin spotterin nostomekanismi: 1. 5 selluloidialuslevyä 2 isopääruuvia 3 epäkeskohammastankosarjaa 4 hammastankoa 6 nostokäsipyörää 7 kaksisilmäisen mutterin säätö, toisessa kädessä kaksisilmäinen mutteriavain työnnettynä käsipyörän päähän edessä kaksisilmäinen mutteri, toisella kädellä ruuvimeisselillä työnnetty toiseen päähän isokantainen ruuvin ura, ja kiristä ruuvi voidaan estää liukumasta.
(2) Vinosylinterisen mikroskoopin keskittimen nostomekanismi
Kun säädät, vedä ensin ruuvimeisselillä paikallaan oleva ruuvi 2 kaksoissilmukkamutterin keskellä 1-2 kierrosta; laakerin aluslevy 3 on puristussovite kiinteän ruuvin 2 kanssa ja seuraa sitä ja vetäytyy hammastangon 10 päätypinnasta. Kierrä sitten kaksoissilmukkamutteriavaimella kaksisilmäistä mutteria 1 sisäänpäin kohti. säätöistuin 5. Kierrä samalla käsipyörää toisella kädellä ja testaa, kunnes nostomekanismi on kunnolla löystynyt ja kiristetty, ja lopettaa sitten kaksoissilmämutterin kiinnikiertymisen, kun se pysyy missä tahansa asennossa. Lopuksi ja sitten kiinteästi ruuvaa sisään niin, että laakerin aluslevy koskettaa hammastankoa 10 linjalla.
Syy, miksi tämä säätö voi poistaa ongelman, johtuu siitä, että säätöistuimen 5 sisäreikä on kartiomainen. Kartioholkki 4 on uritettu aksiaalisuunnassa. Kun kaksoissilmukkamutteri 1 kierretään sisäänpäin, kartioholkki työnnetään sisäänpäin niin, että kartiomaisen holkin edetessä ura pienenee ja reikä kutistuu, mikä puristaa hammastangon 10 tiukemmin ja lisää hammaspyörän kitkavastusta. pyörimään, mikä pysäyttää automaattisen laskeutumisen.
