Tapaus 1
Ilmiö: malmimurskain, vetomoottori on 15 kW. Moottorin peruskorjauksen jälkeen tyhjäkäynti on normaalia, mutta se ei voi kantaa kuormaa. Kun kuorma on lisätty, moottori ylikuormitetaan ja laukeaa. Tarkastuksen jälkeen mekaniikka ja virtalähde ovat kaikki normaalit. Moottorikäämin tasavirtavastus on 2,4 Ω, 3,2 Ω ja 2,4 Ω; puristinampeerimittarilla mitattu kolmivaiheinen tyhjävirta on 9A, 5A ja 8,8A, vastaavasti. On varmaa, että moottorikelassa on vika.
Analyysi: Irrota moottorin päädyn kansi ja huomaa, että yhden vaihekäämin johtimen päistä on löystynyt ja juotos on sulanut. Moottori on kaksoisjohdotettu rinnakkain, joista toinen on irti ja toinen on edelleen kytkettynä, joten vääntömomentti pienenee ja se voi vain pyöriä ilman kuormaa, mutta ei voi kantaa kuormaa.
Tapaus 2
Ilmiö: Moottorissa on nimellisteho 13 kW, kela kelataan ja testikone on valmis. Kun moottori käy ilman kuormaa, nopeus on normaali. Kuormituksen jälkeen moottorin nopeus on hyvin hidas tai ei edes pyöri. Kunkin vaiheen mitattu tehonsyöttöjännite ja resistanssi ovat normaaleja, ja kolmivaiheinen tyhjävirta on periaatteessa tasapainotettu puristinmittarilla, mutta virran arvo on pieni.
Analyysi: Johtopäätöksenä on, että käämitys on väärä. Avaa päätykansi ja huomaa, että △-liitännällä varustettu moottori on kytketty vahingossa Y-liitäntään, joten normaali käyttömomentti on liian pieni ja kuormaa ei voida kantaa, koska Y-liitännän vääntömomentti on kolmasosa △-liitäntä.
Tapaus 3
Ilmiö: Työstökone käyttää 4 kW:n moottoria. Kun virta on kytketty päälle, moottori ei pyöri ja kuuluu vain huminaa. Irrota moottorikaapeli, tarkista, että virtalähteen puolella on sähköä, kolmivaihejännite on myös normaali, käämin tasavirtavastus on myös tasapainotettu, eristys on pätevä ja mekaaninen pyöriminen joustava. Mittaa sitten tyhjävirta kytkimen alapuolella olevista moottorin johtimista olevalla puristinampeerimittarilla. Tuloksena on, että virtaa on kahdessa vaiheessa ja ei virtaa yhdessä vaiheessa.
Analyysi: Osoittaa, että johto on viallinen putkessa. Vetämällä ulos teräsputken sisälangasta havaittiin, että osa langasta oli pohjimmiltaan katkennut, vastakkain kuin kaksi neulankärkeä, ja langan päässä oli valkoista oksidijauhetta. Tämä johtuu siitä, että vetovoima on liian suuri putken läpi kulkiessaan, lanka venyy ja venyy, ja pitkäaikaisen jännitysvirran aiheuttaa kuumentuminen ja hapettuminen näennäisen katkenneen osan kohdalla. Tällä hetkellä jännitettä voidaan vielä mitata jännitteellisessä johdossa, mutta virtaa ei voida siirtää.
