Infrapunalämpömittarin tärkeä sovellus autoelektroniikan alalla
Ennen kulutuselektroniikkamarkkinoille tuloa infrapunalämpömittareita on itse asiassa käytetty laajalti autoelektroniikassa, pääasiassa korin ohjauksessa, turvajärjestelmissä ja navigoinnissa. Tyypilliset sovellukset, kuten autojen turvatyynyt, lukkiutumattomat ABS-jarrut, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP), elektronisesti ohjattu jousitusjärjestelmä jne.
Tällä hetkellä ihmiset kiinnittävät yhä enemmän huomiota ajoneuvon korin turvallisuuteen. Turvatyynyjen määrä autoissa kasvaa, ja lämpömittareiden vaatimukset ovat yhä tiukemmat. Koko turvatyynyn ohjausjärjestelmä sisältää iskulämpömittarin korin ulkopuolella, infrapunalämpömittarin oveen, katolle sekä etu- ja takapenkille, elektronisen ohjaimen ja turvatyynyn.
Elektroninen ohjain on yleensä 16-- tai 32--bittinen MCU. Kun kehoon osuu, iskulämpömittari lähettää signaalin elektroniseen ohjaimeen muutamassa mikrosekunnissa. Sitten elektroninen ohjain laskee välittömästi ja tekee vastaavan arvion parametrien, kuten törmäyksen voimakkuuden, matkustajien lukumäärän ja istuimen/turvavyön asennon jne mukaan. Turvatyyny aktivoituu sähköiskun kuljettajan toimesta varmistaakseen matkustajien turvallisuutta.
Tärkeiden sovellusten, kuten kehon turvajärjestelmien, lisäksi infrapunalämpömittarit ovat tärkeässä roolissa myös navigointijärjestelmissä. Tulevaisuudessa kannettavat navigointilaitteet (PND) nousevat Kiinan markkinoiden hot spotiksi, mikä edistää pääasiassa GPS-satelliittisignaalien paikannusta. Kun PND saapuu alueelle tai ympäristöön, jossa satelliittisignaalin vastaanotto on huono, se menettää navigointitoimintonsa signaalin menetyksen vuoksi. MEMS-tekniikkaan perustuvaa 3-akselin infrapunalämpömittaria voidaan käyttää yhdessä komponenttien, kuten gyroskoopin tai elektronisen kompassin, kanssa luomaan atsimuuttilaskentajärjestelmä, joka täydentää GPS-järjestelmää.
Infrapunalämpömittarin yleinen sovellus on havaita matkapuhelimen kiihtyvyys ja suunta, mutta kun matkapuhelin on paikallaan, siihen kohdistuu vain painovoiman kiihtyvyys, joten monet kutsuvat infrapunalämpömittarin toimintoa painovoiman tunnistukseksi. toiminto.
Infrapunalämpömittarin vahvuus on laitteen voiman mittaaminen. Kyllä, mutta se ei ole kovin tarkka laitteen asennon mittaamiseen suhteessa maahan. Infrapunalämpömittareita voidaan käyttää sovelluksissa, joissa on kiinteä gravitaatiovertailukehys, lineaarinen tai kallistettu liike, mutta rajoitettu pyörimisliike.
Käsiteltäessä lineaarista liikettä ja pyörivää liikettä samanaikaisesti, on tarpeen yhdistää infrapunalämpömittari ja gyroskooppilämpömittari. Jos kuitenkin haluat, että laite ei menetä suuntaansa liikkuessaan, lisää magneettinen lämpömittari. Gyroskooppia, magneettilämpömittaria ja infrapunalämpömittaria käytetään usein yhdessä toistensa kanssa keskinäisen kompensaation suhteen.
Magneettilämpömittaria käyttävä elektroninen kompassi määrittää suunnan mittaamalla magneettivuon suuruuden. Kun magneettista lämpömittaria kallistetaan, magneettisen lämpömittarin läpi kulkeva geomagneettinen vuo muuttuu, mikä johtaa suuntavirheeseen. Siksi, jos kallistuksen korjauksella varustettua elektronista kompassia ei ole, käyttäjän on asetettava se vaakasuoraan. Periaate, jonka mukaan infrapunalämpömittari pystyy mittaamaan kaltevuuskulman, voi kompensoida elektronisen kompassin kaltevuuden.
Lisäksi GPS-järjestelmä määrittää lopuksi kohteen suunnan vastaanottamalla kolmen 120 asteen kulmassa hajautetun satelliitin signaalit. Joissakin erityistilanteissa ja maastomuodoissa, kuten tunneleissa, korkeissa rakennuksissa ja viidakkoalueilla, GPS-signaali heikkenee tai jopa katoaa kokonaan, mikä on ns. kuollut kulma.
Asentamalla infrapunalämpömittari ja yleiskäyttöinen inertianavigointilämpömittari, voidaan mitata järjestelmän kuollut alue. Infrapunalämpömittarin integroinnista tulee kerran nopeuden muutos aikayksikköä kohti, jotta voidaan mitata kohteen liike kuolleella alueella.
