Melumittarin oikea mittaustapa on na
Melumittaria mitattaessa laitteen tulee valita tilanteen mukaan oikea vaihde, pitää melumittarin molempia puolia tasaisesti molemmin käsin ja mikrofoni osoittaa mitattavaan äänilähteeseen. Jatkokaapeleita ja jatkotankoja voidaan käyttää myös vähentämään melumittarin ulkonäön ja ihmiskehon vaikutusta mittaukseen. . Mikrofonin asento tulee määrittää asiaankuuluvien määräysten mukaisesti.
Melukoneen käyttämä äänitasomittari melun mittaamiseen, mittarin pään vaste voidaan jakaa neljään tyyppiin herkkyyden mukaan:
(1) "Hidas". Mittarin pään aikavakio on 1000 ms, jota käytetään yleensä vakaan tilan kohinan mittaamiseen ja mitattu arvo on tehollinen arvo.
(2) "Nopea". Mittaripään aikavakio on 125 ms, jolla mitataan yleisesti epävakaa ja suurivaihteluista liikennemelua. Nopea vaihde on lähellä ihmiskorvan vastausta ääneen.
(3) "Pulssi tai pulssin pito". Kellon neulan nousuaika on 35ms, jolla mitataan pitkäkestoista pulssikohinaa, kuten rei'ityspuristin, vasara jne. Mitattu arvo on suurin tehollinen arvo.
(4) "Huippupito". Kellon osoittimen nousuaika on alle 20 ms. Sitä käytetään lyhytkestoisten pulssiäänien, kuten aseiden, tykkien ja räjähdysten, mittaamiseen, ja mitattu arvo on huippuarvo. Se on maksimiarvo. Etäisyysmittari Korkeusmittari Laserlinjaprojektori Virtausmittari GPS-paksuusmittari Tasolaite Tasainen aaltomuodon tallennin Testilaite Jännitteen ja virran tallennin tiedonkeruulaite Graafinen tallennin virtauksen summaaja
Äänitasomittari voidaan liittää ulkoiseen suodattimeen ja tallentimeen melun spektrianalyysin suorittamiseksi. Kotimainen ND2-tarkkuusäänitasomittari on varustettu oktaavisivusuodattimella, joka on helppo kuljettaa mukana ja tehdä spektrianalyysiä. Prosessikalibraattori Lämpötilakalibraattori Painekalibraattori Silmukkakalibraattori Kalibrointipuskuri Puristinkalibraattori Oskilloskooppikalibraattori Melumittarin kalibraattori Virtakalibraattori Monitoimikalibraattori Kosteuskalibraattori ph-kalibraattori
Talouden nopean kehityksen ja kaupungistumisen myötä autot yleistyvät nopeasti. Ihmisten ja autojen rinnakkaiselon saavuttamiseksi ja melusaasteiden ja haittojen vähentämiseksi on välttämätöntä suojella ympäristöä ja toteuttaa kohtuullisia toimenpiteitä melun vähentämiseksi. Tulevien kehityssuuntien näkökulmasta automelun ympäristövaikutusten varmistamiseksi valvotaan ajomelun rajoituksia; melua vähennetään myös muuttamalla liikennevirtaa alueellisen liikennemallin muuttamiseksi; Lisäksi tutkimus ja kehitys sähköajoneuvojen, hybridi Power ajoneuvot ovat myös tehokas keino vähentää melua; Tienrakentamisen kannalta tien muodon parannukset, päällystemateriaalit jne. ovat myös positiivisia. Melumittarin ohjaus on tekniselle tasolle ominaista, ja se on jaettu kahteen tyyppiin: mekaaninen periaatteellinen melunhallinta ja akustinen periaatteellinen melunhallinta: mekaanisiin periaatteisiin perustuvat melunhallintatoimenpiteet:
Paranna mekaanisten laitteiden rakennetta ja käytä uusia materiaaleja melun vähentämiseksi. Materiaalitieteen ja -tekniikan kehittyessä uusia materiaaleja ilmaantuu ajan vaatimalla tavalla, ja on tullut todellisuutta, että koneenosien valmistukseen käytetään joitain metalliseoksia, joilla on suuri sisäkitka, korkea vaimennus ja lujia muoveja. Esimerkiksi autotuotannossa käytetään usein lujia muoviosia. Tuulettimille erilaiset siipien muodot tuottavat erilaisia ääniä. Parhaan terän muodon valitseminen voi vähentää melua. Esimerkiksi tuulettimen siiven vaihtaminen suorasta siivestä kaarevaan muotoon tai siiven pituuden vähentäminen voi vähentää melua. Yleisen vaihteiston aiheuttama melu on suhteellisen suuri, jopa 90 dB. Jos sen sijaan käytetään kierre- tai kierrehammaspyöriä, koinsidenssikerroin sidoksen aikana on suuri ja melua voidaan vähentää 3 - 16 dB. Jos hihnakäyttöä käytetään korvaamaan yleisen vaihteiston pyöriminen, melua voidaan vähentää noin 15 dB, koska hihna voi vähentää tärinää ja vaimennusta. Vaihteistotyyppisissä vaihteistoissa melua voidaan vähentää myös vähentämällä vaihteiden lineaarista nopeutta ja valitsemalla sopiva välityssuhde. Kokeet ovat osoittaneet, että jos vaihteen lineaarista nopeutta puolitetaan, melu vähenee noin 6 dB.
Paranna osien työstötarkkuutta ja kokoonpanon laatua. Osien käsittelytarkkuuden parantaminen vähentää osien välistä kitkaa mahdollisimman paljon, mikä vähentää melua. Kokoonpanon laadun parantaminen, epäkeskisen tärinän vähentäminen ja kotelon jäykkyyden lisääminen voivat kaikki vähentää koneiden ja laitteiden melua. Laakereille, jos telojen työstötarkkuutta lisätään yhdellä tasolla, laakereiden melua voidaan vähentää 10 dB. Mekaanisiin periaatteisiin perustuva melunhallinta riippuu pääasiassa autojen tutkimuksesta ja kehityksestä, tuotannosta ja kokoonpanosta, ja se on yleensä melunvaimennustoimenpide, joka suoritetaan ennen ajoneuvon lähtöä tehtaalta. Myöhemmässä käyttö- ja huoltoprosessissa mekaanisten laitteiden ja ajoneuvojen tyhjäkäynnin ja ylikuormituksen välttäminen sekä hyvän voitelurasvan valitseminen voi vähentää melua.
Akustisiin periaatteisiin perustuvat melunhallintatoimenpiteet: Yllä olevien melun vähentämismenetelmien lisäksi melun vähentämiseen voidaan käyttää myös akustisia ohjausmenetelmiä, jotka sisältävät pääasiassa äänenvaimennusta, äänieristystä, iskunvaimennusta, tiivistystä jne. Autojen melunhallintaan, koska melua aiheuttavat komponentit, kuten moottori, pakoputki ja renkaat valmistuvat, kun ajoneuvo lähtee tehtaalta, kunkin komponentin suunnittelutaso ja kokoonpanoprosessi määrittävät melun koon ja heijastavat myös teknistä tasoa ja teknologista sisältöä autosta. Rauhallista auton äänieristystä on tutkittu ja kehitetty pääosin esteen siirtotien ohjauksesta.
