Käyttäjät eivät ole vielä hyödyntäneet kaikkia yleismittarin toimintoja.
1. Nykyistä testitoimintoa ei oteta vakavasti
Nykyinen testitoiminto on jätetty huollossa huomiotta pitkään. Kun autoihin tulee yhä enemmän uusia teknisiä laitteita, joskus tehokasta diagnoosia ei voida tehdä ilman nykyistä testausta. Joissakin vaikeasti määritettävissä vuototilanteissa, kuten: ① Akun levyt ovat oikosulussa tai hapettuneet ja putoavat, mikä johtaa itsepurkautumiseen ja virran katkeamiseen. ② Elektronisten komponenttien maadoitus aiheuttaa vuotoja. Esimerkiksi piirin tietyn linjan eristekerros vanhenee tai putoaa, mikä aiheuttaa kosketuksen muihin metalliosiin. Näissä tilanteissa yleismittarin nykyinen testausominaisuus voi olla hyödyllinen.
(1) Vuototestimenetelmä
Kun suoritat vuototestin, sinun on käytettävä yleismittaria. Erityinen menetelmä on seuraava: sammuta kaikki auton sähkölaitteet, irrota virta-avain ja käytä auton yleismittarin lisävarusteena olevaa virtapihtiä. Jos mittarin läpi kulkeva virta on 10-30 mA, se tarkoittaa, että autossa ei ole vuotoa. Päinvastoin, jos näyttö on liian suuri, katsotaan, että kyseessä on rungon vuotovika. On huomattava, että jotkin järjestelmät imevät paljon tehoa 15 minuutin sisällä sytytysvirran katkaisemisesta. Siksi, jos mitattu virta on yli 50 mA, testi tulee toistaa 15 minuutin kuluttua. Jos se on edelleen yli 50 mA tällä hetkellä, se tarkoittaa, että kyseessä on purkausilmiö ja lisädiagnoosi tarvitaan. Kun on varmistettu, että ajoneuvon rungossa on vuoto, pidä virrankiristin kiristettynä akun negatiiviseen napaan. Voit irrottaa sulakkeet yksitellen samalla kun tarkkailet laitteen nykyisen arvon muutoksia. Jos mittarissa näkyvä numero ei muutu tietyn sulakkeen poistamisen jälkeen, se tarkoittaa, että tässä piirissä ei tapahdu vuotoa. Jos digitaalisen puristusampeerimittarin näyttämä arvo palaa normaaliksi 10~30mA (joidenkin autojen normaaliarvo on alle 50mA, tarkka arvo riippuu mallista), se tarkoittaa, että vuotoilmiö on eliminoitu, mikä tarkoittaa, että sulake ohjauspiirissä on vuoto-, maadoitus- tai oikosulkuongelmia. olla olemassa.
(2) Sähkölaitteiden nopea diagnoosi
Nykyisen testitoiminnon avulla voit myös nopeasti diagnosoida ja havaita syyt, miksi sähkölaitteet, kuten ajovalot, kaiuttimet, öljypumpun releet, sähköiset ovi- ja ikkunamoottorit ja generaattorit eivät toimi. Esimerkiksi sähköisen polttoainepumpun havaitsemiseksi, jos käyttövirta I=4.5A, öljypumppu toimii normaalisti. Jos polttoainekatkos on, se johtuu virtapiirin katkeamisesta; jos käyttövirta I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A, se tarkoittaa, että polttoainesuodatin voi olla tukossa tai osittain tukossa, jolloin öljypumpun kuormitus kasvaa. . Tässä tapauksessa öljypumpun virhearviointi on erittäin helppoa, joten havaitsemisen yhteydessä tulee kiinnittää huomiota.
