Järjestelmän tasavirtalähteiden lähtövastenopeus
Monet laitteet käyttävät useita erilaisia DC-biasjännitteitä testaukseen varmistaakseen oikean suorituskyvyn määritetyllä toiminta-alueella. Useiden esijännitteiden muuttaminen voi vaatia muutaman sekunnin lisäajan, mikä muodostaa merkittävän osan testausajasta.
Kun virtalähteen lähtöjännitearvoa muutetaan uuteen arvoon, tapahtuu useita vaiheita, kuten kuvassa 1. Nämä vaiheet vaativat kaikki aikarajan.
Kun virtalähde vastaanottaa komennon, sen on käsiteltävä se, eli komennon käsittelyaika. Sitten teho reagoi ja muuttuu uudeksi asetukseksi. Aika, joka kuluu *:n lopullisen arvon saavuttamiseen tietyllä asetetulla taajuuskaistalla, on lähdön vasteaika.
Erot tasavirtalähteiden välillä eri järjestelmissä voivat olla erittäin merkittäviä. Taulukossa 1 verrataan perinteisten järjestelmän tasavirtalähteiden edustavaa komentokäsittelyä ja lähdön vasteaikaa suoritustehooptimoitujen tasavirtalähteiden (tässä tapauksessa Agilent N6750A -sarjan tasavirtalähdemoduulien) aikaan. Se kuuluu N6700-moduulisarjaan, kuten kuvassa 2 näkyy. Nopea lähtövaste voi lyhentää uusien jänniteasetusten tekemiseen tarvittavaa aikaa useilla sadoilla millisekunteilla
Jännitteenalennusohjelmoija vaikuttaa lähdön vasteaikaan
Jännitteen nopea vaihtaminen molempiin suuntiin on ratkaisevan tärkeää suuren{0}}suorituskyvyn testauksessa, joten on kiinnitettävä huomiota lähdön vasteajan asteittaiseen-ohjelmointiin. Monet virtalähteet luottavat DUT:n todelliseen kuormaan jännitteen vähentämiseksi. Kevyissä kuormitustilanteissa ilman jännitesäätimen ohjelmoijaa voi kestää sekunti, ennen kuin jotkin virtalähteet saavuttavat lopullisen arvonsa. Korkealle suorituskyvylle optimoitu virtalähde käyttää sisäistä buck-ohjelmoijaa. Alasohjelmointi-on kuormituspiiri, joka purkaa nopeasti virtalähteen ja DUT-kondensaattorin nopean askel{7}}alasohjelmoinnin saavuttamiseksi DUT-kuormasta riippumatta.
Vastenopeuden vaikutus testin suoritustehoon: Automotive ECU-esiintymä testaa autojen elektronista ohjausyksikköä (ECU) useilla jännitteillä, kuten kuvassa 3 on esitetty. Nopeavasteisen virtalähteen käyttö voi lyhentää lähdön vasteaikaa 200 millisekunnilla. ECU:lla, jonka jännite muuttuu 15 V 20 sekunnin testin aikana, se voi lyhentää testiaikaa 3 sekunnilla tai parantaa suorituskykyä 15 %. Autoelektroniikkateollisuudessa ollaan selkeästi halukkaita ja tervetulleita tähän parannukseen.
