Menetelmä kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden tyhjävirran mittaamiseksi puristusampeerimittarilla
Esimerkki 1: Mineraalimurskain, jonka käyttömoottori on 15 kW. Moottorin huollon jälkeen se toimii normaalisti ilman kuormitusta, mutta ei voi kantaa kuormaa. Kun kuorma on lisätty, moottori ylikuormituu ja laukeaa. Tarkastuksen jälkeen sekä mekaaninen että virtalähde ovat normaalit. Moottorikäämin DC-resistanssiksi mitataan 2,4 Ω, 3,2 Ω ja 2,4 Ω; Käyttämällä puristusampeerimittaria mittaamaan kolmivaiheiset tyhjäkäyntivirrat 9A, 5A ja 8,8A, vastaavasti, voidaan varmistaa, että moottorin kela on viallinen. Moottorin päädyn kannen irrotuksen jälkeen todettiin, että yhden vaihekäämin yksi johdinpäistä oli löystynyt ja juote oli sulanut. Moottori on kierretty rinnan kahdella johdolla, joista toinen on irti ja toinen on edelleen kytkettynä, joten vääntömomentti pienenee ja voi pyöriä vain ilman kuormitusta, mutta ei voi kantaa kuormaa.
Esimerkki 2: On moottori, jonka nimellisteho on 13 kW. Kun kela on kelattu takaisin ja testattu, moottori pyörii normaalisti, kun se käy kuormittamattomana. Kuormituksen jälkeen moottori pyörii hitaasti tai ei edes pyöri. Kunkin vaiheen mitattu tehojännite ja resistanssi ovat normaaleja. Kolmivaiheinen tyhjävirta on periaatteessa tasapainotettu puristinmittarilla mitattuna, mutta virta-arvot ovat suhteellisen pieniä. Tästä syystä päätellään, että käämitys on väärä. Päätykantta avattaessa todettiin, että alun perin kolmiolla kytketty moottori oli virheellisesti kytketty Y-muotoon, mikä johti pienempään normaalikäyttöiseen vääntömomenttiin ja kyvyttömyyteen kantaa kuormaa, kuten Y-moodin vääntömomentti. on kolmasosa delta-tavasta.
Esimerkki 3: Tietty työstökone käyttää 4 kW:n moottoria. Kun virta kytketään päälle, moottori ei pyöri, vaan kuuluu surinaa. Irrota moottorin johto, mittaa, että tehopuolella on sähköä, kolmivaiheinen jännite on normaali, käämin tasavirtavastus on tasapainossa, eristys on pätevä ja mekaaninen kierto joustava. Myöhemmin mitattiin puristinmaisella ampeerimittarilla moottorin johtimen tyhjävirtaa kytkimen alla ja tulokset osoittivat, että molemmissa vaiheissa oli virtaa ja yhdessä vaiheessa ei virtaa. Putken sisällä olevassa johdossa on ongelma. Kun teräsputken sisällä olevaa lankaa vedettiin ulos, havaittiin, että osa langasta oli pohjimmiltaan katkennut, vastakkain kuin kaksi neulan kärkeä, ja langan päässä oli valkoista oksidijauhetta. Tämä johtuu liiallisesta jännityksestä kierteitysprosessin aikana, mikä johtaa langan venymiseen ja venymiseen, sekä virran kuumenemisen ja hapettumisen pitkittyneestä sähköistymisestä näennäisesti katkeamattomassa kohdassa. Tässä vaiheessa virtajohdosta voidaan vielä mitata jännitettä, mutta virtaa ei voida kuljettaa läpi.
