Onko mahdollista mitata moottorin laatua yleismittarilla?
Yleismittarilla voidaan mitata vaihtojännitettä, tasajännitettä, vaihtovirtaa, tasavirtaa, vastusta ja kapasitanssia, summeria, diodia jne., ja siinä on myös älykäs palamisenestorakenne, automaattinen sammutus jne. Voidaan sanoa, että toiminto on aika voimakas. Tavalliselle sähköasentajalle se riittää täysin. Tietty alueparametritaulukko on saatavilla, joten en mene yksityiskohtiin.
Voidaanko yleismittarilla mitata moottorin laatua? Ja miten se mitataan?
Mielestäni tätä on tarkasteltava kahdella tavalla. Jos kyseessä on oikosulku käämien välillä, oikosulku kierrosten välillä tai avoin piiri, ne voidaan mitata yleismittarilla. Jos kyseessä on oikosulku maahan tai vuoto maahan, eristysvastuksen arvossa tulee käyttää megaohmimittaria (eristysvastusmittari, tärinämittari).
Puhutaanpa siitä lyhyesti, mitataan yleismittarilla moottorin kelan ja kelan välinen oikosulku sekä oikosulku ja avoin piiri käämien kierrosten välillä.
Moottoreita on suuria ja pieniä kokoja, mutta kaikki kolmivaihemoottorit koostuvat kolmesta käämityksestä. Jotta voidaan arvioida, onko moottori viallinen, on tärkeää mitata kolmivaihekäämin vastus. Kolmivaihekäämin resistanssiarvo vaihtelee moottorin tehon mukaan, mutta niiden vastusarvojen ero ei ole kovin suuri, yleensä 2-5 ohmia.
Yleensä kolmivaihemoottoreissa on 6 liitintä, mutta joissakin pienemmissä tehoissa valmistaja on muodostanut moottorin sisään tähti- tai kulmatyypin, ja liitäntärasiassa on vain kolme liitintä. Tämän tyyppisen moottorin tunnistusmenetelmä on sama kuin kuuden liittimen tunnistusmenetelmä, paitsi että käämiin tulee oikosulku kierrosten välillä, eivätkä tavalliset sähköasentajat pysty havaitsemaan sitä.
Ennen kuin mittaamme, meidän on ensin irrotettava virtalähde ja irrotettava liitoskappale. Oletetaan, että kolme ylintä riviä ovat alkua ja kolme alinta riviä ovat loppu. Ensimmäisessä ja viimeisessä päässä olevat kirjaimet osoittavat, että kirjoittaminen on hankalaa, joten nimesin ensimmäiset päät 1, 3, 5 ja takapäät 2, 4, 6.
Koska emme tiedä kolmivaihekäämien välistä resistanssiarvoa, käännämme ensin yleismittarin tietylle sähköesteen vaihteelle ja lopuksi löydämme sopivan vaihteen ja teemme sitten tarkan vertailun.
Kun olet löytänyt sopivan vaihteen, mittaa resistanssiarvo kolmivaiheisten käämien välillä vastaavasti pään päässä. Jos kolmivaihekäämien välinen resistanssiarvoero ei ole suuri ja kohtuullisella alueella, katsomme, että kolmivaihekäämien välinen vastusarvo on normaali. Älä huoli, voimme mitata uudelleen lopussa ja tehdä vertailun, jotta mikään ei mene pieleen.
Kolmivaihekäämien väliset ongelmat on suhteellisen helppo ratkaista. Kelan kierrosten välinen vian arviointi on suhteellisen hankala.
Puhutaanpa ensin käännösten välisestä oikosulusta. Käännösten välisen oikosulun ilmiönä on moottorin paikallinen kuumeneminen ja epäsymmetrinen kolmivaihevirta. Kiinnitinmittarilla mitattuna oikosulun vakiovirta on paljon suurempi. Mittaa kolmivaiheisten kelojen ensimmäisen ja viimeisen pään resistanssi yleismittarilla, jolloin oikosuljettu yksivaihe on paljon pienempi.
Jos kierrosten välillä on avoin piiri, kelan käämityksen alussa ja lopussa vastuksen tulee olla ääretön tai erittäin suuri.
Jos kela on oikosuljettu maahan tai vuotaa sähköä, on käytettävä megaohmimittaria. Koska yleismittarin jännitetaso on liian alhainen, tarkkoja tietoja ei ole mahdollista mitata.
Pienjännitelaitteiden tai -linjojen mittaamiseen voimme valita 500 megaohmimittarin.
Megaohmimittaria kutsutaan myös tärinämittariksi, koska se on käsikäyttöinen DC-generaattori.
Megaohmimittaria kutsutaan myös eristysvastusmittariksi, jota käytetään erityisesti mittaamaan megaohmitason yläpuolella olevaa eristysvastusta.
Tavanomainen alan standardi on, että eristysvastus maahan on normaali, jos se saavuttaa yli 0,5 megaohmin tason.
Toiminta on hyvin yksinkertainen. Voimme mitata eristysvastusmittarin tasoittamalla ja säätämällä.
Kytke megaohmimittarin L-liitin moottorin käämiin, liitä E-liitin moottorin koteloon ja mittaa moottorin 6 johdinpään vastus moottorin koteloon. Eurooppaa pidetään vuodona, ja vastus on pieni, se on oikosulku.
Jotkut ystävät ajattelevat, että megaohmimittarilla voidaan mitata moottorikäämin eristysvastus tai kierrosten välillä. Itse pidän sitä sopimattomana, koska megaohmimittarin jännitetaso ylittää kelan kestävyysjännitetason ja se voi vahingoittaa kelan eristysresistanssia. hajota.
Myös yksivaihemoottoreiden mittauksessa käytetään yllä olevaa menetelmää. Tarkoituksena on myös arvioida, onko käämien välillä vika, onko kelan sisällä avoin virtapiiri ja oikosulku sekä onko oikosulku ja vuoto maahan.
