Johdatus hätätilan{0}}vastusmittaukseen digitaalisella yleismittarilla
Menetelmää käyttää yleismittaria maadoitusvastuksen testaamiseen on vaikea ostaa erikoistuneiden maadoitusresistanssin testaajien korkeiden kustannusten vuoksi. Voidaanko yleismittarilla mitata maadoitusvastusta? Kirjoittaja teki kokeita eri maaperätyyppien maadoitusresistanssista yleismittarilla ja vertasi yleismittarilla mitattuja tietoja erityisellä maadoitusresistanssimittarilla mitattuun tietoon. Näiden kahden todettiin olevan hyvin läheisiä. Tarkka mittausmenetelmä on seuraava: Etsi kaksi pyöreää terästankoa, jotka ovat 8 mm ja 1 m pitkiä, teroita niiden toinen pää aputestaustankoksi ja työnnä ne maan alle 5 m:n päähän testattavan maadoituskappaleen A molemmilta puolilta, vähintään 0,6 m syvyyteen ja pidä ne kolmessa suorassa linjassa. Tässä A on testattava maadoitusrunko, B ja C ovat aputestitankoja. Käytä sitten yleismittaria (R * 1 -vaihde) mittaamaan vastus A:n ja B:n välillä; Resistanssiarvot A:n ja C:n välillä on merkitty RAB:ksi, RAC:ksi ja RBC:ksi, vastaavasti. Laskennan jälkeen voidaan saada maadoituskappaleen A maadoitusresistanssiarvo. Koska maadoitusvastus tarkoittaa maadoitusrungon ja maaperän välistä kosketusvastusta. Olkoon A:n, B:n ja C:n maadoitusvastukset vastaavasti RA, RB ja RC. Olkoon A:n ja B:n välinen maaperävastus RX, koska AC:n ja AB:n välinen etäisyys on yhtä suuri, maaperän vastus A:n ja C:n välillä voi olla myös RX; ja koska BC=2AB, maaperän vastus B:n ja C:n välillä on suunnilleen 2RX, sitten RAB=RA+RB+RX...... ① RAC=RA+RC+RX...... ② RBC=RB+RC+2RX...... ③ 29:n tuotto. RA=(RAB+RAC - RBC)/2...... ④ Kaava ④ on maadoitusvastuksen laskentakaava. Todellinen testiesimerkki: Tietystä maadoituskappaleesta saadut tiedot ovat nykyään seuraavat: RAB=8.4 ∩, RAC=9.3 ∩, RBC=10.5 ∩. Joten: RA=(8.4+9.3-10.5)/2=3.6 (∩), joten testatun maadoituskappaleen A maadoitusresistanssiarvo on 3,6 ∩. On syytä huomata, että ennen mittausta kolme maadoituskappaletta A, B ja C on kiillotettava hiekkapaperilla minimoimaan anturin ja maadoitusrungon välinen kosketusvastus ja vähentämään virheitä.
