Kuinka testata kontaktori yleismittarilla?
Kontaktori testataan yleismittarin sähköisellä esteellä. Testausprosessi on seuraava:
①Tunnista normaalisti auki olevien koskettimien ja normaalisti suljettujen koskettimien vastus normaaleissa olosuhteissa. Tunnista AC-kontaktorin normaalisti avoimen koskettimen vastus normaaleissa olosuhteissa. Koska normaalisti avoin kosketin on auki normaaleissa olosuhteissa, normaalin vastuksen tulee olla ääretön. Testattaessa digitaalinen yleismittari näyttää alueen ulkopuolella olevan symbolin "1" tai "OL". Kun testataan normaalisti suljetun koskettimen vastusta normaaleissa olosuhteissa, normaalisti mitatun resistanssiarvon tulee olla lähellä 0Ω. Vivuston kiinnikkeillä varustetuissa AC-kontaktoreissa, kun vivuston kiinnikettä painetaan, sisäiset normaalisti avoimet koskettimet sulkeutuvat ja normaalisti suljetut koskettimet avautuvat. Voit tarkistaa yleismittarilla, onko tämä normaalia.
②Tunnista ohjauskäämin vastus. Tunnista ohjauskäämin vastus alla olevan kuvan mukaisesti. Ohjauskäämin resistanssiarvon tulee normaalisti olla useita satoja ohmeja. Yleisesti ottaen mitä suurempi AC-kontaktorin teho on, sitä suurempi kelan vetovoima koskettimiin tarvitaan (eli kelan läpi virtaamiseen vaadittava voima on suuri virta), kelan vastus on pienempi. Jos kelan vastus on ääretön, käämi on avoin piiri; jos kelan vastus on 0, kelassa on oikosulku.
③ Aktivoi ohjauskäämi normaalisti auki olevien ja normaalisti suljettujen koskettimien vastuksen havaitsemiseksi. Alla oleva kuva näyttää, kuinka AC-kontaktorin ohjauskäämi kytketään normaalisti avoimen koskettimen vastuksen havaitsemiseksi. Kun ohjauskela on jännitteellinen, jos AC-kontaktori on normaali, se antaa "naksahduksen". Samalla normaalisti avoin kosketin suljetaan ja normaalisti suljettu kosketin avataan. Siksi normaalisti avoimen koskettimen mitatun resistanssin tulisi olla lähellä 0Ω ja normaalisti suljetun koskettimen tulee olla ääretön (digitaalinen yleismittari näyttää alueen ulkopuolella olevan symbolin "1" tai "OL" havaitseminen). Jos mitattu kosketusresistanssi ei muutu ennen ja jälkeen ohjauskäämin jännitteen kytkemisen, voi olla, että ohjauskela on vaurioitunut tai voimansiirtomekanismi on jumissa.
