Tuulettimen moottorin mittaaminen digitaalisella yleismittarilla
1.Mittaa kela yleismittarin resistanssiasetuksella. Ei punaista ja mustaa kynää, voidaan käyttää myös RX1K:ta, koska kelassa ei ole palamisjälkiä. Niin kauan kuin kela on läpi on hyvä, 1K vaihteella herkempi. Johtoon kytketty mittarikynä.
2, toinen kynä 3 johdon mittauksen mukaan. Yksi johto tulee läpi, tämä on ryhmä keloja. Loput 2 johtoa ovat toinen kelasarja. Tämän tyyppisen tuulettimen kaksi kelasarjaa ovat täsmälleen samat, ja käynnistys- ja käynnistyskäämit voidaan asettaa joko.
3, ja mittaa sitten, ovatko nämä kaksi kelasarjaa eristettyjä toisistaan. Kuten kuvassa näkyy.
4, sitten yleismittarin liipaisin RX10K-vaihteessa mittaamaan kunkin käämin eristyksen.
5, mittaustulosten tulee olla kaksi käämiä ja kuori on eristetty, osoitin ei liiku. Huomaa, että et saa antaa käsien koskettaa kahden kynän metalliosia. Koska ihmiskädet koskettavat mittarikynää, sen vastus on myös kymmeniä kiloohmeja, näiden kahden ehdon saavuttamiseksi moottori toimii normaalisti.
Varotoimenpiteet
1, katso satunnaista tiedostoa
Moottorin tuuletin on satunnaisesti varustettu ohjeilla, tuotesertifioinneilla, sähkökytkentäkaavioilla ja pakkausluettelolla, tarkista pakkausluettelo ja tarkista osat.
2, katso moottorin tuulettimen muotoa
Tarkista huolellisesti moottorin tuulettimen verkko ja tuulettimen siipi, onko niissä ilmeisiä muodonmuutoksia. Käännä tuulettimen siipi, sen tulee olla kevyt ja joustava, ei saa aina pysähtyä samaan asentoon.
3, katso aloitussuorituskykyä
Käynnistysteho on tärkeä moottorin tuulettimen laadun osoitin. Tarkastus, hitaalla vaihteella, 85 % virransyötön nimellisjännitteestä, moottorin tuulettimen tulee kyetä käynnistymään pysähdyksistä ja normaalissa toiminnassa, moottorin tuulettimen käynnistyksestä normaaliin toimintaan, mitä lyhyempää aikaa tarvitaan, moottorin tuulettimen käynnistysteho on parempi.
4, katso nopeussuorituskyky
Virran kytkemisen jälkeen tuulettimen mekaanisessa voimansiirrossa ei pitäisi olla epänormaalia ääntä. Moottorin tuuletin suurella, keskisuurella ja alhaisella nopeudella, moottorin ja tuulettimen siiven tulee olla sileä, pieni tärinä, hiljainen. Moottorin tuuletin ravistaa päätä, pysäytyksen tulee olla ketterää, ei ajoittaista, pysähtymistä ja tärinää.
5, katso onko vuoto
Moottorin tuuletin sähkön jälkeen, käsi kosketus, kuten tunnoton sähköinen tunne, testaa testikynällä, testikynällä on myös valaiseva näyttö, voidaan määrittää, että kuori vuotaa, ei voi olla.
6, katso moottorin tuulettimen jatkuvaa toimintaa
2 tunnin jatkuvan puhaltimen käytön jälkeen, jos pään kuoren pinta on kuuma, lämpötila on liian korkea, ei voida käyttää. Normaaleissa olosuhteissa päänkuoren pintalämpötilan alle 50 astetta ei pitäisi tuntua kuumalta.
