Fluke-yleismittarit autojen huollossa
Ehkä yleisin autojen sähkökorjaustyökalu on yleismittari. Tyypillinen yleismittari voi testata jännitteen, virran ja resistanssin. Erityisesti kehitetyissä yleismittareissa, kuten Fluken F78/F88/F98-malleissa, on monia erityisesti autojen testaukseen tarkoitettuja ominaisuuksia, kuten taajuus, käyttöjakso, dioditestaus, lämpötila, lukitusaika (Dwell) ja jopa moottorin kierrosluku (lisävarusteita käyttämällä).
Nämä tiedot kertovat, kuinka voit käyttää näitä korkealaatuisia erikoistuneita Fluken yleismittareita ja niiden lisävarusteita autokorjauksessa. Näiden mittareiden analogisella/digitaalisella yhdistelmällä on täysin erilainen etu verrattuna muihin mittareihin, ja niiden lisävarusteet helpottavat ja helpottavat korjausta. Vaikka yleismittareita on käytetty useiden vuosien ajan autojen korjaamiseen, useimmissa niistä ei ole erityisiä ominaisuuksia auton korjaamiseen. Kaikenlaisia tietokoneita ja antureita käytetään laajalti nykypäivän autoissa, ja autojen korjaamiseen tarvitaan todellinen monitoimiyleismittari. Analogisen (osoitin) tyyppisen yleismittarin tuloimpedanssi on liian alhainen, elektroniikkapiirien mittauksella on liian suuri vaikutus. Tällainen mittari testaa vastuksen enimmäkseen 9V jännitteellä, joten herkkiä elektronisia komponentteja on helppo vahingoittaa. Viime vuosina uusi digitaalinen yleismittari (DMM) on otettu käyttöön suuria määriä.
Sillä on korkea tuloimpedanssi ja se on tarkkuuden ja turvallisuuden suhteen parempi kuin analogiset mittarit. Jännite resistanssimittauksen aikana on myös alhainen (tyypillisesti 5V, Flukella 3,5V), joten se ei vahingoita per-senssikomponentteja. Mutta digitaalisessa mittarissa on myös ongelma. Se ei voi näyttää tietoja muutoksista, jotka lisäävät tai vähentävät mitattua lukemaa. Tämä näkyy pakokaasujen päästötesteissä ja moottorin analysoinnissa, joissa puhtaasti digitaalinen mittari ei pysty antamaan tasaista arvon muutosta.
Fluke voitti digitaalisten mittareiden puutteet ja korvasi ne yhdistetyllä analogisella/digitaalisella mittarilla. Siinä on digitaalisen mittarin edut ja analogisen mittarin dynaamiset mittaukset.
Vianetsintä huomioitavaa
Ajoneuvon sähköisten osien vianmäärityksessä tärkein näkökohta on vian syyn pohtiminen. Tämä prosessi on tärkeä. Tämä johtuu siitä, että et näe sisälle etkä voi purkaa suurta määrää komponentteja, kuten mekaanisten osien kanssa. Sen sijaan voit löytää ongelman nopeasti käyttämällä logiikkaa ja loogisia vaiheita. Tämän prosessin tärkein työkalu on yleismittari.
Signaalien luokittelu
Tärkeimmät testattavat signaalit ovat jännite, virta ja vastus. Mutta yleisimmin käytetty on jännite. Kysymykset ovat: Onko jännitettä? Mikä on jännitteen arvo? Mikä pitäisi olla normaaliarvo? Mikä on komponentin tai liitäntäpisteen jännitehäviö? Esimerkiksi jos releen tulojännite on 12,8 V ja lähdössä 9,2 V, jännitehäviö on 3,6 V. Huomaa, että johtojen liittimet tulee katsoa komponentteiksi ja ne aiheuttavat jännitehäviön. Vian aiheuttaminen on siis myös mahdollista.
