Oikea melumittarin mittausmenetelmä
Melumittaria mitattaessa laitteen tulee valita oikea vaihde tilanteen mukaan. Pidä melumittarin molempia puolia tasaisesti molemmin käsin ja mikrofoni osoittaa mitattavaan äänilähteeseen. Voit myös käyttää jatkojohtoja ja jatkotangoita vähentämään melumittarin ulkonäön ja ihmiskehon vaikutusta mittaukseen. . Mikrofonin sijainti tulee määrittää asiaankuuluvien määräysten mukaisesti.
Melukoneen käyttämä äänitasomittari melun mittaamiseen, mittarin vaste voidaan jakaa neljään tyyppiin herkkyyden mukaan:
(1) "Hidas". Mittarin aikavakio on 1000 ms, jolla yleensä mitataan vakaan tilan kohinaa ja mitattu arvo on tehollinen arvo.
(2) "Nopea". Mittarin aikavakio on 125 ms, jota käytetään yleensä mittaamaan epävakaa ja suuria vaihteluita aiheuttavaa kuljetusmelua. Nopeat vaihteet ovat lähellä sitä, miten ihmiskorva reagoi ääneen.
(3) "Pulssi tai pulssin pito". Neulan nousuaika on 35 ms, jolla mitataan pitkäkestoista pulssikohinaa, kuten lyöntejä, vasaroita jne. Mitattu arvo on suurin tehollinen arvo.
(4) "Huippupito". Neulan nousuaika on alle 20ms. Sitä käytetään mittaamaan lyhytkestoisia pulssiääniä, kuten aseita, tykkejä ja räjähdyksiä. Mitattu arvo on huippuarvo. Se on maksimiarvo. Etäisyysmittari, korkeusmittari, laserviivamittari, virtausmittari, GPS-paksuusmittari, tasomittari, tasolevymittari, aaltomuototallennin, testilaite, jännite- ja virtatallennin, tiedonkeruulaite, kaaviotallennin, virtauksen summauslaite.
Äänitasomittari voidaan liittää ulkoiseen suodattimeen ja tallentimeen melun spektrianalyysin suorittamiseksi. Kotimainen ND2-tarkkuusäänitasomittari on varustettu oktaavitaajuussuodattimella, joka on helppo kuljettaa mukana ja suorittaa spektrianalyysiä. Prosessikalibraattori Lämpötilakalibraattori Painekalibraattori Silmukkakalibraattori Kalibrointi Puskuripuristin Mittari Kalibraattori Oskilloskooppi Kalibraattori Melumittari Kalibraattori Virtakalibraattori Monitoimikalibraattori Kosteuskalibraattori pH-kalibraattori
Talouden nopean kehityksen ja kaupungistumisen myötä autoista on tullut nopeasti suosittuja. Ihmisten ja autojen rinnakkaiselon saavuttamiseksi sekä melusaasteiden ja haittojen vähentämiseksi ympäristöä on suojeltava ja melun vähentämistoimenpiteitä on toteutettava järkevästi. Tulevien kehityssuuntien perusteella tulevaisuudessa ajomelun rajoituksia valvotaan ajoneuvomelun ympäristövaikutusten varmistamiseksi; melua vähennetään myös muuttamalla liikennevirtaa alueellisten liikennemallien muuttamiseksi; lisäksi sähköajoneuvojen, hybridiajoneuvojen jne. tutkimus ja kehitys. Moottoriajoneuvot ovat myös tehokas keino vähentää melua; Tienrakentamisen kannalta tien muodon parannukset, päällystemateriaalit jne. ovat myös positiivisia. Melumittareiden ohjaus on tekniselle tasolle ominaista, ja se on jaettu kahteen tyyppiin: mekaaninen periaatteellinen melunhallinta ja akustinen periaatteellinen melunhallinta: Mekaanisiin periaatteisiin perustuvat melunhallintatoimenpiteet:
Paranna mekaanisten laitteiden rakennetta ja käytä uusia materiaaleja melun vähentämiseksi. Materiaalitekniikan kehittyessä on syntynyt erilaisia uusia materiaaleja. On tullut todellisuutta, että koneenosien valmistukseen käytetään joitain erittäin vaimennettuja metalliseoksia ja lujia muoveja, joilla on suuri sisäkitka. Esimerkiksi autotuotannossa käytetään usein lujia muoviosia. Tuulettimille erityyppiset siivet tuottavat erilaisia ääniä. Parhaan terän muodon valitseminen voi vähentää melua. Esimerkiksi tuulettimen siipien vaihtaminen suorista taaksepäin kaareviin tai siipien pituuden vähentäminen voi vähentää melua. Yleensä vaihteistolaitteiden tuottama melu on suhteellisen suuri, jopa 90 dB. Jos sen sijaan käytetään kierre- tai kierrehammaspyöriä, koinsidenssikerroin sidoksen aikana on suuri, mikä voi vähentää melua 3 - 16 dB. Jos yleisen vaihteiston sijaan käytetään hihnavaihteistoa, melua voidaan vähentää noin 15 dB, koska hihnalla voi olla tärinää vaimentava rooli. Vaihteistolaitteissa melua voidaan vähentää myös pienentämällä vaihteen lineaarista nopeutta ja valitsemalla sopiva välityssuhde. Testit ovat osoittaneet, että jos vaihteen lineaarinopeus puolitetaan, melu vähenee noin 6 dB.
