Voinko käyttää yleismittaria moottorin laadun mittaamiseen?
Mielestäni meidän on tarkasteltava tätä kahdesta näkökulmasta. Jos kelojen välillä on oikosulku, oikosulku käännösten tai avoimen piirin välillä, ne voidaan mitata yleismittarilla. Jos kyseessä on maadoitus oikosulku tai maavuoto, eristysvastusarvo tässä suhteessa tulisi mitata megohmmetrillä (eristysvastusmittari, ravistusmittari).
Sallikaa minun selittää lyhyesti, kuinka monimittaria voidaan käyttää oikosulkujen mittaamiseen moottorikelien välillä, samoin kuin lyhytkirut ja avoimet piirit kelan käännösten välillä.
Moottorit ovat erikokoisia, mutta kolmivaiheiset moottorit koostuvat kolmesta käämiestä. On välttämätöntä mitata kolmivaiheisen käämin vastus sen määrittämiseksi, onko moottori viallinen. Kolmivaiheisen käämin vastusarvo vaihtelee moottorin tehosta riippuen, mutta niiden vastusarvo ero ei ole kovin suuri, yleensä 2-5 ohmien välillä.
Yleensä kolmivaiheiset moottorit ovat 6 päätepylväät, mutta joillekin pienemmille energiamoottoreille valmistajat ovat jo muodostaneet tähtiä tai kulmamuotoja moottorin sisälle, ja risteysrasiassa on vain kolme terminaalista postia. Tämän tyyppisen moottorin testausmenetelmä on sama kuin kuuden terminaalipylvään testausmenetelmä, paitsi että kelan käännösten välillä on oikosulku, jota tavalliset sähköasentajat eivät voi havaita.
Meidän on irrotettava virtalähde ja poistettava kytkentäkappale ennen mittaamista. Olettaen, että kolme parasta riviä ovat alussa ja kolme alakulmista on lopussa. Kirjeiden käyttäminen alussa ja lopussa kirjoittamisen osoittamiseen on hankalaa, joten nimitin alkua 1, 3, 5 ja pää 2, 4, 6.
Koska emme tiedä kolmivaiheisten käämien välistä vastusta, asetamme ensin yleismittarin tiettyyn vastustasoon, etsi sitten sopiva taso ja teemme tarkan vertailun.
Kun olet löytänyt asianmukaisen vaihteen, mittaa vastusarvot kolmivaiheisten käämien välillä pään päässä. Jos vastusarvojen ero kolmivaiheisten käämien välillä ei ole merkitsevä ja kohtuullisella alueella, katsomme, että vastusarvot kolmivaiheisten käämien välillä ovat normaaleja. Jos olet todella huolissasi, voimme mitata lopussa uudelleen ja tehdä vertailun, mikä voi varmistaa, että kaikki on tyhmää.
Kolmivaiheisen käämien välinen ongelma on suhteellisen helppo ratkaista. Käänneiden vikojen diagnoosi kelaissa on suhteellisen monimutkaisempi.
Puhutaan ensin Inter Turn -yhtiöistä. Inter Turns-oikosulun ilmiö on, että moottori kuumenee paikallisesti ja kolmivaiheinen virta on epätasapainoinen. Kun mitataan puristimetrillä, oikosulun suunnassa oleva virta on paljon suurempi. Mittaa monimittaiset monimittarilla kolmivaiheisten kelojen alussa ja lopussa erikseen. Lyhyt kierrosvaihe on paljon pienempi.
