Johdatus yleisiin digitaalisten yleismittarien vianmääritysmenetelmiin
(1) Ellei testausprosessin aikana toisin mainita, osoitinyleismittaria ei voida käyttää tietokoneiden ja antureiden testaamiseen. Käytä korkeaimpedanssista digitaalista yleismittaria, ja yleismittarin sisäinen resistanssi ei saa olla pienempi kuin 1OK Ω.
(2) Tarkista ensin sulakkeiden, sulakkeiden ja johtoliittimien kunto. Käytä näiden alueiden vianmäärityksen jälkeen yleismittaria tarkastukseen.
(3) Jännitettä mitattaessa virtalukon tulee olla päällä ja akun jännitteen ei tulisi olla pienempi kuin 11 V.
(4) Kun tarkistat vedenpitäviä liittimiä yleismittarilla, irrota varovasti nahkakansi äläkä kohdista liiallista voimaa liittimiin, kun asetat mittapään liittimeen tarkastusta varten. Testauksen aikana mittapää voidaan asentaa takapäästä johdotuksen kanssa tai etupäästä ilman johdotusta.
(5) Kun mittaat vastusta, ravista lankaa varovasti sekä pysty- että vaakasuunnassa tarkkuuden parantamiseksi.
(6) Kun tarkistetaan virtakatkosvikaa, tietokone ja vastaavat anturin liittimet tulee irrottaa ensin ja sitten mitata liittimen vastaavien napojen välinen vastus, jotta voidaan määrittää, onko virtakatkos tai kosketinvika.
(7) Kun tarkistetaan oikosulkuvikaa piirin maadoituksessa, piirin molemmissa päissä olevat liittimet tulee irrottaa ja sitten mitata liittimen testatun liittimen ja ajoneuvon rungon välinen resistanssiarvo (maadoitus). Resistanssiarvo, joka on suurempi kuin 1M Ω, ei tarkoita, että vikaa ei ole.
(8) Ennen kuin purat moottorin elektronisen ohjausjärjestelmän piirin, on ensin katkaistava virta, eli virta-avain on kytkettävä pois päältä (OFF) ja irrotettava akun navan johdot.
(9) Liittimen maadoitusliittimen symboli vaihtelee ajoneuvomallista riippuen, ja sen tunnistamiseen tulee kiinnittää huomiota huolto-oppaan avulla.
(10) Kun mitataan jännitettä kahden liittimen tai kahden linjan välillä, yleismittarin (jännitealueen) kahden anturin tulee olla kosketuksessa kahteen mitattaviin napoihin tai johtimiin.
