Lyhyt keskustelu tuulimittarien huoltomenetelmien avainkohdista
1. On kiellettyä käyttää tuulimittaria syttyvissä kaasuympäristöissä.
2. Anemometrin anturin sijoittaminen syttyviin kaasuihin on kielletty. Muuten se voi aiheuttaa tulipalon tai jopa räjähdyksen.
3. Käytä tuulimittaria oikein käyttöoppaan ohjeiden mukaisesti. Väärä käyttö voi aiheuttaa sähköiskun, tulipalon ja anturien vaurioitumisen.
4. Jos tuulimittarista tulee epänormaaleja hajuja, ääniä tai savua käytön aikana tai jos nestettä valuu tuulimittarin sisään, sammuta laite välittömästi ja poista akku. Muuten on olemassa sähköiskun, tulipalon ja tuulimittarin vaurioitumisen vaara.
5. Älä altista anturia ja tuulimittarin runkoa sateelle. Muuten voi olla sähköiskun, tulipalon ja henkilövahinkojen vaara.
6. Älä kosketa anturin sisällä olevaa anturialuetta.
Kun tuulimittaria ei käytetä pitkään aikaan, poista sisäinen paristo. Muuten paristo voi vuotaa ja vaurioittaa tuulimittaria.
8. Älä sijoita tuulimittaria paikkoihin, joissa on korkea lämpötila, korkea kosteus, paljon pölyä ja suoraa auringonvaloa. Muuten se voi vaurioittaa sisäisiä osia tai heikentää tuulimittarin suorituskykyä.
9. Älä käytä haihtuvia nesteitä tuulimittarin pyyhkimiseen. Muuten se voi aiheuttaa tuulimittarin kotelon muodonmuutoksia ja värimuutoksia. Kun tuulimittarin pinnalla on tahroja, sen voi pyyhkiä pois pehmeällä kankaalla ja neutraalilla pesuaineella.
10. Älä pudota tuulimittaria tai paina sitä voimakkaasti. Muuten se aiheuttaa toimintahäiriön tai vaurioittaa tuulimittaria.
11. Älä kosketa anturin anturiosaa, kun tuulimittari on ladattu. Muuten se vaikuttaa mittaustuloksiin tai vaurioittaa tuulimittarin sisäistä piiriä.
Anemometri on laite, jota käytetään mittaamaan ilmavirran nopeutta. Sitä on monenlaisia, ja yleisesti käytetty sääasemilla on tuulikuppianemometri. Se koostuu kolmesta parabolisesta kartiomaisesta tyhjästä kupista, jotka on kiinnitetty 120 asteen kulmassa toisiinsa kiinnikkeessä muodostamaan anturiosan, ja tyhjien kuppien koverat pinnat ovat kaikki samaan suuntaan. Koko anturiosa on asennettu pystysuoralle pyörivälle akselille ja tuulen vaikutuksesta tuulikuppi pyörii akselin ympäri tuulen nopeuteen verrannollisella nopeudella.
